曾经作为A0级小车的霸主，上汽大众Polo可谓红极一时。
月销万辆的成绩简直是小菜一碟，时不时来个月销1.8万或者2万也是非常正常的。
还记得曾经的polo广告吗？你也可以上网搜一下：
碰到易燃易爆快要爆炸怎么办？往Polo里一扔即可，人和车都相安无事。
这，便是Polo品质。
如今，再来看下这款上汽大众最新的Polo Plus，销量就非常令人尴尬了；
今年以来，疫情复工反弹后，月销最高不到5千辆，时常在3千到4千辆之间徘徊。
曾经的主力车型销量降成这样，也难怪上汽大众今年的整体销量被一汽大众甩开一大截。
最新款的Polo Plus从颜值上比起上一代好看太多，内饰的配色迎合年轻消费者的心理，那么，当下的Polo Plus这到底是哪里出了问题呢？
总结起来就一句话：减配还加价！
作为从德国大众继承的车型，消费者可并不傻。
对比配置是购车前的必要动作，一经对比，还真令人愤怒：
在海外版本上，作为依附主要设计理念的全LED大灯早就不见踪影，取而代之的是巨大的反射瓦。
失去科技感也就算了，视觉上给人粗糙且拿着落后的技术在糊弄消费者的感觉；
全液晶仪表、发动机一键启动、独立双曲空调也被国产Polo全部减掉。
在国产低配上，你可能连中控屏都找不到，一个带有大众logo的光板上带着一个USB接口……
这是什么配置？
给你一个手机支架，美其名曰，你可发挥想象，想装什么就装什么了。
动力方面，国产Polo Plus也无法和海外丰富的动力配置相比，海外版本，撇开2.0T的GTI车型不谈，1.0L、1.0T和1.5T可谓应有尽有；
而国内，全系1.5L自吸发动机，只是将最大功率提高了2kW而已。
售价一经公布，9.99万元的官方指导价，高得令人怀疑，虽然打着加长加大Plus旗号，但Polo竟然卖到近10万元。
再看下入门空空如也的配置表，销量基本锁定“凉凉”。
价格这么高还减配，这是最令人受不了的事情。
如此高价的Polo，为何不加2万去买个配置较高的朗逸呢？
一定程度上，Polo Plus这款车型也让上汽大众的品牌名声也收到了消费者的质疑。
如今销量不佳选择降价，殊途同归又丢了口碑；
作为最了解中国消费者的上汽大众，这一步棋走得实在亏大发了。