【卡车之家 原创】长期以来，广汽日野在国内市场几乎都是主打700系列重卡，搭载11L或者13L发动机，价格也一直居高不下，而面向的客户群体也几乎只有高速长途运输市场，为此，日野也主动积极的开拓市场，推出了J08平台的4x2牵引车，旨在满足更多用户的需求同时扩大广汽日野的产品阵容，此外更重要的一点就是把购买广汽日野车型的门槛降到了40万以内。
▎日野700高顶驾驶室 主打港拖市场
广汽日野这次推出这款搭载J08E发动机的4x2牵引车，主要面向港口牵引车市场，同时也能满足部分高端物流运输用户的需求。
▎日野经典内饰 用料制造工艺令人满意
日野的驾驶室堪称经典，但相比目前国内的主流重卡，要想从它们手上抢占市场份额，在配置方面以及储物空间还是有可以提升的地方。另外据了解，日本本土的日野重卡已经进行了换代，日野对新车也进行的全面的升级，但目前暂未确定会不会引入国内。
▎达喀尔拉力赛车同款发动机 匹配法士特9挡箱
J08E系列发动机目前由上海日野发动机厂生产，采用直列六缸形式，排量7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，通过SCR后处理技术满足国五排放标准。值得一提的是，这款发动机日本本土主要搭载在中卡和大巴上，经过了多年的用户使用验证，技术已经非常成熟。曾经陪伴HINO“小怪兽”参加达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联”10L以下排量组“冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。
▎配备760L双油箱 制动气路采用WABCO产品
多年来，日野在用户间树立了非常不错的口碑，也获得了众多用户的青睐，此次新推出的这款4x2牵引车，也进一步扩大广汽日野的产品线。据了解，这款搭载上海日野J08E发动机的牵引车，目前主要还是针对港口运输市场，同时兼顾部分长途运输的需要。265马力的发动机配9挡箱以及大速比后桥，也是目前港口车型的常用配置，能完全满足这一部分用户的需求，另外它所配备的760L双油箱，也能满足长途驾驶的需求。（文\图 陈锋传）