在国内汽车市场，想要在销量上取得好的成绩，掌握消费者的实际需求是最行之有效的办法，近几年来丰田在这方面做得就很不错，凭借着TNGA架构平台和混动技术的下放，塑造出安全、省油和耐用的特点，而这恰恰是大部分买车人所关注的点，所以你看到了丰田的市场占有率一直在稳步的提升着。
然而，随着车市的逐渐成熟，理性消费者们渐渐地发现了丰田也并非无懈可击，比如它旗下所有车型的性价比都称不上高，TNGA架构塑造的安全性也没有经过实际碰撞的考验，而且就连丰田一向引以为傲的混动车型也出现了机油乳化的问题，再加上它那不太出众的内饰设计，也让丰田在年轻人群中的号召力快速下滑。
同样是作为国内合资品牌的头部车企，大众在年轻化方面转型做得就比丰田彻底，从第八代高尔夫开始，大众开始启用数字化内饰，再到新款凌渡L彻底完成了外观的进化。
和大众家族其他车型所不同，凌渡L的车头采用了大量的柔性线条过渡，引擎盖往前压低给出了俯冲的姿态，配上水滴形的IQ light灯组和超大尺寸的下格栅，像极了超跑式的前脸。侧面4个车门都采用了无边框式设计，这是同级比较罕见，当车门打开的那一刻它就是一条街最靓的仔，它还用上了溜背式的流线车顶，来到尾部收出一个小鸭尾式的造型，更突显了动感的一面，贯穿式的LED尾灯与自家大哥帕萨特一脉相承，只是在凌渡上尾灯尺寸更宽，还加入了熏黑的元素，也在一定程度上增加了运动感。
内饰部分最显眼的是它连体式的大屏，10.2英寸的数字仪表和12英寸的中控屏显示效果细腻，运行速度也能让人满意，搭配在一起显示出了不错的科技感，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，隐藏式的出风口和小巧的换挡杆都凸显了精致的一面，门板处和座椅还用上了拼接色处理。
丰田一直被人诟病的是高价低配，凌渡L显然是想用丰富的配置来吸引到消费者，像17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、前排座椅高低调节、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器和自动空调配置都可以在最低配车型上见到，可以说入门版车型已经可以满足大部分家庭的日常使用，中高配车型上还有30色氛围灯、感应式后备箱和Beats音响等配置。
凌渡L作为一款A＋级轿车，它的车长达到了4784mm，轴距也做到了2731mm，相比老款有了很大的进步，溜背式的车顶也并没有影响它车内的空间，1米75的身高坐在后排时腿部和头部都有充裕的距离，相反，它采用了掀背式的尾门，常规状态下容积为523L，和主流的紧凑型SUV不相上下，后排座椅放倒后可以给出1446L的平整空间，装载一些大件也不在话下。
在油价高企的当下，一台车子省不省油决定了很多消费者的购车选择，凌渡L搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，匹配的是双离合变速箱，WLTC综合油耗仅为5.92L/100km。实际驾驶起来，它的换挡速度足够快，经过大众的不断调校，顿挫感也几乎感受不到。
作为丰田在国内的追赶者，大众汽车对消费者需求的理解最为透彻，是它瞅准了A＋级轿车的空当推出了一汽-大众速腾，接着是上汽大众的凌渡，丰田也有样学样，推出了亚洲狮和凌尚，但销量却相差甚远，这恰恰也是大众和丰田在国内的处境，两家车企之间在销量上依旧有着巨大的鸿沟，丰田想要超越大众太难了。
这一次新款凌度L又重新定义了15万级A＋级轿车，从长远看，大众又成功了，这一次压力来到了丰田这边。