对于很多车迷来说，车就是自己的小情人，也是向外展示自我的标签。
改装，莫过于展现自己对汽车理解的最好方式，虽然国内改装依旧不能算合法，但路上越来越多的改装车，也让国内的改装氛围日益浓厚。都说改装无贵贱，最重要的是要改出自己的态度，如果你也想买一台车改装，不妨往下看。
本田飞度
本田超跑说的不是NSX，而是飞度，一方面是飞度性能不俗，另一方面也是车主的自嘲。他们从不称自己的车叫飞度，而是GK5。对于工薪阶层来说，L15b地球梦引擎原厂动力就不差，改装潜力更是惊人，价格又不贵，飞度确实圆了他们的“超跑”梦。
GK5的潜力有多大？保留原厂1.5L+CVT动力系统的飞度赛车，能够在广东国际赛车场跑出最快成绩是1分32秒，令人咋舌。在越来越多的比赛中，你会看到十台有九台都是飞度，可见GK5的改装底子有多好。
铃木速翼特
铃木最擅长的就是造小车，在国内能买到最有乐趣的铃木小车就是速翼特。Swift是“迅速、快速的”之意，轻量化、短小精悍的车身让速翼特在操控上有这不俗的表现，所搭载的M16A高转自吸引擎，能够爆发出136ps的马力，7000rpm的断油转速，在一众的涡轮对手面前也毫无惧色。
由于定位的原因，速翼特原厂就经过工程师的特调，虽说采用前麦弗逊后扭力梁的设计，但底盘的改装潜力依旧不小，后市场也有很多成熟的改装方案，无论外观路线、拉力路线还是性能小钢炮路线，都有案例。
本田思域
“思域在哪里”这一视频在让思域着实火了一把，秒钢炮灭超跑，是谁给思域车主的勇气？
原厂L15B8的涡轮增压引擎就能让思域在7秒多破百，低趴的外形和大溜背的设计，确实吸引了大部分年轻人的目光。
只需要刷特调的一阶程序，思域就能从原厂的177ps提升到235ps。如果再改改进气、全段排气、大涡轮、中冷器，刷个三阶程序，马力分分钟能破三百匹，秒钢炮秒超跑也不是不可能。思域是目前除了飞度之外，最适合年轻人玩改装的车之一。
丰田锐志
30万以内唯一的V6后驱，号称“大后超”的锐志在2017年底走向了停产之路。不过，这也阻挡不了我们对于锐志的热爱：国内的锐志谈不上是一款很运动的车，但改装的底子还是非常好的，移植一台2JZ-GTE引擎、改个大尾牙，让锐志横着走的也大有人在。
除了动力上的改动，锐志还可以走vip改装路线玩姿态，仅需还原日规的Mark X前脸，再加上气动悬挂、大饼轮等，一台别具一格的锐志就这样诞生了。可以很暴力但也能很绅士，这就是改装锐志的魅力。
斯巴鲁BRZ
很多人都说BRZ是一台半车，意思是厂家只把这台车的水准造到一半，剩下的留给你自己改。但实际上，BRZ是一台极其均衡的车，打个比方，原厂状态下的BRZ各方面状态都能打到75分，对其进行改装，其实是打破了这个平衡，至于能不能建立一个更高的平衡，就因改装功力而异了。
原厂的FA20引擎，最大马力200ps、最大扭矩205Nm，动力谈不上猛但胜在输出线性。可受制于成本，BRZ的动力是远跟不上它这套底盘个车架的功底，这也是为啥很多改装BRZ都会改动力的原因，最夸张的案例是将法拉利458的引擎塞进BRZ中。当然，除去动力方面的改装，BRZ改装最经典还有“火箭兔”宽体。
宝马3系
3系是一台很能体现宝马运动基因的车型，也是目前宝马车系中改装率较高的。50:50的前后配重比，加上宝马优异的底盘调校，3系天生是一个好的改装胚子。原厂动力有2.0T高低功率两种，以320为例，改BMS外挂、进气排气和加大中冷后，能够做到百公里5秒出头的加速成绩。
因为有M3作为3系的精神图腾，可以看到，很多改装案例是以M3为改装方向。各大改装品牌针对3系推出了大量的改装件，配合优秀的改装案例，买台普通的3系来改装并不是什么难事。
奥迪S3
在很多人眼中，奥迪的性能车都是傻快傻快的代表，S3也不例外。和高尔夫R一样的动力系统，比高尔夫R还便宜，原厂就可以做到百公里4.9S的加速成绩。最牛逼的是，这台第三代EA888的2.0T引擎改装潜力巨大，举个例子，仅需要刷一阶程序，任何硬件都无需改动便可以做到4.2S的百公里加速。
在国内直线加速赛中，改了三阶的S3在跑04的成绩可以做到十秒左右，百公里加速成绩3.4S，让一众超跑汗颜。能做到这种成绩，一方面是S3那台引擎改装潜力大，另一方面要归功于四驱系统。
斯巴鲁STi
STi作为斯巴鲁品牌的精神图腾，在拉力赛场上为斯巴鲁赢得了无数荣耀，与它相爱相杀的EVO已经停产了，STi依旧坚守着。本身STi就是一台足够优秀的车，原厂EJ257引擎最大马力300ps，匹配上可手动调节前后轴扭矩的DCCD四驱系统，再加上水平对置引擎的低重心优势，让STi在操控性能上有优异的表现。
对于STi起来说，改的不好破坏了原厂平衡只会让这台车越来越难开，需要参考成功的案例，并选择对斯巴鲁改装比较擅长的品牌，譬如CUSCO，这样才能让改装更加完美。
福特MUSTANG
作为美系肌肉车的代表作，Mustang至今已经有超过50年的历史，其中2.3T的版本售价不到四十万，结合霸气拉风的外观，吸引了很多消费者来为它买单。不过说到Mustang的精髓，还得是5.0L V8版本，这才是真正的美式肌肉车。
在这台5.0L V8加入机增系统，再刷二阶之后，马力很容易就能突破700匹，随时可以横着走。撇开动力不谈，Mustang的外观也是挺唬人的，开到小城镇里，许多人还以为是法拉利！这就叫花Mustang的钱，装法拉利的逼。
日产GT-R
“东瀛战神”的称号相信大家都有所耳闻，自R32开始，GT-R就名声大躁，最顶峰的时期则是R34。如今，R35一代GT-R所搭载的VR38DETT V6引擎，本身数据就很漂亮，再加上改装潜力巨大，经常能突破千匹马力，很多改装爱好者对它青睐有加。
有人说GT-R是直道王弯道亡，其实不然，改得好的GT-R一样可以弯道王——不信？ GT-R Nismo就在纽北刷出了7分08秒679惊人成绩。经过改装达上千匹马力的GTR，百公里加速仅需2秒出头，这都要归功于那台VQ38引擎巨大的改装潜力。
轮到你说：你觉得上面那些车哪一台改完之后最好玩？