前一篇文章我们介绍了飞行控制组件FCU，在FCU上所作的任何新的选择都应该在位于PFD上的FMA上得到证实。
飞行方式信号牌（Flight Mode Annunciations，FMA）位于PFD的顶部，FMA分为了五栏，第一栏显示自动推力的方式，第二栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的垂直方式，第三栏显示自动驾驶仪和飞行指引仪的横滚方式，第四栏给出自动飞行系统的进近能力，第五栏显示自动驾驶仪、飞行指引仪和自动推力的接通状态。在进近和着陆特定的情况下，第二和第三栏会合在一起显示。
FMA的每一栏中可显示三行，我们以上图为例，第一栏的第一行显示自动推力接通的是SPEED速度方式，这意味着自动推力将管理推力以提供所需的速度或目标速度；第二栏的第一行垂直方式接通的是高度（ALT）方式，表明自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持高度。第二行显示蓝色的G/S下滑道截获方式已待命；第三栏的第一行横向方式接通的是航向（HDG）方式，这意味着自动驾驶仪/飞行指引仪将提供制导以保持航向。 第二行显示蓝色LOC表示航道信标截获方式已待命。前三栏的第三行显示提示和信息，有一些信息会跨栏显示；第四栏提供有关进近的信息，前两行说明自动飞行系统着陆能力为III类盲降进近，第三行显示飞行员选择的决断高度DH或最低下降高度（决断高度的数值以蓝色显示）；第五栏栏显示飞行制导系统的接通状态： 第一行显示自动驾驶仪的状态（自动驾驶仪1和2接通），第二行显示飞行指引仪的状态（FD1和2接通）最后一行显示自动推力的状态（以白色A/THR字样表示自动推力接通）。
上图我们看到LOC出现了*号并且被一个白色的方框框住，这说明飞机正在截获航道信标，白色的方框为了提醒飞行员注意这种变化以及即将达到的新状态。
好了，今天A320的自动飞行系统的飞行控制组件FCU就介绍到这里了。