大切诺基是（GRAND CHEROKEE）Jeep品牌在小切诺基（CHEROKEE）之后，推出的一款豪华SUV车型。该车从1993年亮相后，也算是在全球市场上开花结果。早在2001年Jeep也将它引入国内。按说这样一台SUV并不算少见，可是为什么有一个美国小伙见到了一个老款大切诺基之后，却不顾一切的将其视为珍宝呢？更何况这台老车是已经跑了26万英里的准报废车了，下面请让我为大家细细道来。
这台诞生于1994年的第一代Jeep大切诺基，被人们发现在美国科罗拉多州的一个偏僻的小农场中，在25年的岁月中它已经行驶超过了40万公里。长年累月的风吹日晒使得这台Jeep大切诺基早已没有了当年的光辉，被人以800美元的价格放在网上出售，要知道800美元在现在甚至连一个iPhone 11都买不到。该消息被一个美国小伙发现，在确认了车辆细节之后，当即决定驱车2000多公里把它收入囊中。
这台老车被人以800美元的价格放在网上出售
以二手车的角度来看，这台大切诺基的车况简直差的不能再差了。车龄、公里数都处于报废边缘，内饰部分的保存情况也不算太好。但是美国小伙在看到车辆的变速箱挡把以及离合踏板的瞬间就决定这台车非买不可了！
车辆已经很久没有修整了，但外面看起来还算规整
长时间的风吹日晒让这台车的车漆也产生了龟裂
到如今这台车已经开了26万多英里了
从内饰来看，之前使用它的人也不算太爱惜
这位美国小伙做法如此反常，主要是它发现了这台车的与众不同之处。让我们把时间退回到1993年，那一年Jeep大切诺基（ZJ）刚刚在美国底特律车展发布，它的诞生使得汽车市场上衍生出了一个全新的细分市场：全尺寸豪华SUV。第一代Jeep大切诺基（ZJ）比切诺基（XJ）更大、更舒适，刚上市的时候大切诺基使用了4.0L V6发动机，不过随即美国人选择把一台V8发动机塞进车内，这使得它的拖曳能力达到了6500磅（2951kg），拖动美国人最喜欢的房车，丝毫没有问题。
第一代大切诺基在1993年正式推向市场
除此之外，第一代Jeep大切诺基还拥有着当年非常先进的技术，使用了Quadra-Coil悬挂系统，并且提供了Selec-Trac全时四驱和Command-Trac分时四驱让消费者选择，这些四驱系统至今还能在Jeep车型上发现它们的身影。
第一代大切诺基在当时是非常先进的车型
尽管第一代大切诺基如此出色，但是它有着一个致命的问题。因为克莱斯勒在设计上的疏忽，导致大切诺基的传动系统经常出现故障。现在我们去美国的二手车交易网站上，会惊奇的发现，几乎不可能找到变速箱不存在问题的自动挡ZJ车型。
在看到三个踏板之后，美国小伙决定必须要将其收入囊中
也正是因为这样的原因，如果你梦想拥有第一代大切诺基，除了忍受几乎无法避免的传动系统问题之外，就只剩一条路可选。在1993-1994年很短的一段时间里，Jeep大切诺基（ZJ）和切诺基（XJ）共用了一段时间的“AT-15 ”五速手动变速箱，当年手动版的Jeep大切诺基（ZJ）本就没什么市场，所以如你想到的那样，当年估计只有1000台左右的手动版Jeep大切诺基（ZJ）被推上了市场，能够保存至今的更是寥寥无几。这也是为什么，这个美国小伙会将其视作珍宝的原因。
当小伙来到了车的面前，他终于确认了这台车就是他一直想找的手动挡第一代Jeep大切诺基 。这台车从出厂之后，一直被科罗拉多州的一家经销商当作工作用车，所以这台车的所有维修保养记录也都有据可循。从该车的维修记录来看，几乎绝大多数的部件都保持了原厂状态，这台车甚至还带有极为少见的原厂拖车钩以及防滑板，甚至还选装了一套避震系统。看到这样的情景，美国小伙已经迫不及待的想要把这台车开回家进行一次全面的修复了，相信不久之后这台1993年生产的第一代大切诺基就会散发出他刚刚出厂时那闪耀的光芒了。