大部分交通工具，都是一年四季都可以正常使用，但电动车却是一个例外，每逢到了冬天，会发现使用电动车的出行的人会有所减少，而主要原因，小行家认为有2个；
第1个原因是电动车的舒适度问题，作为非封闭的交通工具，电动车在冬天使用起来并不属实，尤其是现在很多地方，都不允许电动车使用挡风被、遮雨棚这样的改善舒适度的装备，一部分车主就会在冬天选择其他交通工具。
第2个原因就是电动车的续航在冬天就变差，尤其是北方一些地方，冬天可以达到零下10℃以下，这个时候续航会下降30%到60%左右，意味着，续航50公里的电动车，只能跑20公里到35公里，对于一些出行比较远的车型，电动车无法满足出行需求。
那么，如果对于很多车主来说，没有更好的替代工具，只能骑行电动车，想要提升续航有没有办法呢？小行家就针对这样的“用户痛点”，为大家推荐5个方法，可以提高10%到20%的续航，让电动车可以多跑15公里左右。
第一个方法：充电时间延长电动车之所以会在冬天续航下降，根本原因是天气寒冷，电池的活性物质反应下降，导致了电池很难被充满，平常能够充100%的容量，0℃左右只有70%，而没有足够的电量，自然会导致跑起来续航会下降。
那么，延长充电时间，就让电池即便在充电效率比较低下的情况下，也能储存更多的电量，这样的做法属于“勤能补拙”，而电池电量充的更足，自然会跑的更远，不过，当充电器红灯变为绿灯之后，充电不建议超过2个小时，避免电池造成失水。
第二个方法：提高充电环境的温度在冬天使用电动车，有条件可以直接在室内环境充电，这样的环境温度相对较高，一般都在0℃以上，可以让电池增加一定的续航。
当然，如果没有条件，车主也可以创造提高环境温度的条件，在白天充电就是一个首选，我国绝大部分地方，动弹白天有太阳的情况下，问题基本上也在0℃以上，白天充电就会比晚上充电，提高充电效率。
第三个方法：给电池保暖这算是一个“土方法”，但也是“对症下药”的方法，电池因为在冷的情况下，导致了内部的铅板、电解液反应都会下降，才影响电池的充电和放电效率，而通过电池增加保暖的措施，就可以尽可能避免过冷影响的续航。
一些电动车的“老司机”，会在冬天骑车，给电池盖上棉衣、棉毯之类的，现在网上也有一些电池保暖套的装置，几块钱到十几块钱，就可以让电池恢复续航，也比较实用，当然，这只适合铅酸电池，锂电池由于存在潜在爆燃的风险，不建议使用。
第四个方法：检查好轮胎胎压大部分交通工具，轮胎都是唯一和道路直接产生接触的零部件，电动车也不例外，这个时候，胎压就十分重要，如果胎压不足时，就会增加电动车和地面的摩擦力，从而消耗更多的电量，影响电动车的续航里程，因此，在骑行电动车，要检查好胎压十分饱满，及时的给电动车“补气”。
第五个方法：注意骑行的方式如果说注意冬天充电事项属于“开源”，那么，注意骑行的方式，就属于“节流”，冬天既然续航下降严重，车主就要有意识的避免一些费电的骑行方式，这样才能提升电动车的整体续航。
骑行方式有2点要注意，第1点是不要在骑行的时候急加速，否则会造成瞬间大电流的释放，这样的方式很费电，第2点是刹车的时候，不少车主都有一个习惯，带着刹车骑车，生怕遇到刹车的时候来不及，但这样的骑行方式其实很费电，想要省电，就要学会避免。
以上就是关于冬天的时候，可以采用的充电和使用的一些方法，它可以有效地提升电池由于温度下降导致的续航下降问题，不过，小行家也看到一些其他的建议，作为行内人，我认为这些方法并不可取。
第一个是购买“增程器”，有不少人推荐车主选择“增程器”，这样可以提到电动车的续航，号称可以提到30%的续航，但其实，这样的“增程器”，只是一组电容，它的电量对于几十AH的电池容量，增加续航几乎是“微乎其微”，虽然它并不贵，但也不建议白白浪费钱。
第二个是直接更换新电池，冬天续航下降，是电池的特性所致，并不是由于电池出现故障、损坏，除非是更换电池类型，比如从铅酸改锂电池，但这样的改装方法，会增加电动车使用的安全风险，而如果换新的铅酸电池，对于改变冬天电池不耐用，并没有明显帮助，因此，这样的方法，小行家也不推荐。
以上是小行家为您推荐改善冬天电动车续航的方法，但即便如此，冬天的低温环境下，电池都不可能和夏天的续航一样，也仅能够提高10%到20%左右的续航，所以，如果冬天需要长距离的出行，还是要在选择电动车的时候，就选好大容量电池，这样才能避免冬天续航下降带来的麻烦。
那么，您的电动车在冬天续航会下降多少呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。