目前以进口方式供应中国市场的日本汽车品牌，除了雷克萨斯以外，就是斯巴鲁了。但有趣的是，这两个品牌在中国营造的形象却截然相反。坚持不国产的雷克萨斯在产品质量方面一向小心谨慎；同为日本进口的斯巴鲁，不仅丑闻缠身，最近再陷召回事件的影响，让人们对其产品质量再无好感。
6月21日，斯巴鲁又一次在中国官网上发布了车辆召回的信息。召回的产品包括力狮、傲虎、翼豹系列车型，大陆地区所涉及到得产品数量高达9288辆；召回理由则是，相关车辆的燃油泵线束存在安全隐患。
当笔者看到这条消息的时候，已经见怪不怪了，因为这是斯巴鲁今年的第三次召回了。同时也觉得，有写一点东西的必要了……
召回车辆体现出责任心？
你拉倒吧！
我们先来捋一捋逻辑方面的问题。 由于供应商的原因或一些设计缺陷，厂商召回车辆的现象，的确比较常见。不过对于“召回车辆是责任心的体现”这个观点，我是一点也不赞同。就好比人家不小心踩到你脚一样，给你说一声对不起，你莫非还要送一面锦旗大肆夸人一番？
归根结底，召回问题车辆，纯粹汽车厂商份内之事。说难听一点，人家在乎的或许不是你的安全问题，而是出事过后的巨额索赔和政府开出的罚单。
我们再说回斯巴鲁的召回事件。加上上两次的召回车辆数量，斯巴鲁今年在中国需要召回的产品数量就高达13048辆，和大众动辄几十万的召回量相比较，这个数字显然不大。但我们来看看斯巴鲁在中国的销量，斯巴鲁2017年在中国共卖了3.1万辆，到了2018年需要召回的数量就是前一年销量的42%，这个比率大得有点吓人啊。车卖得不多，问题产品却不少，这还能说它是负责任的企业？
从头烂到尾，最能乱来的就是斯巴鲁
再来看看斯巴鲁的那些丑闻。去年“无资质检验员”事件是一笔旧账，但频频的召回事件却是这比旧账的真实写照，不都是产品质量引起的吗？最近斯巴鲁又被爆出了篡改汽车燃效和尾气测试数据的作假行径，如此顶风作案，我都开始怀疑斯巴鲁是不是有点心理扭曲了。
CEO吉永泰之（现在是“前CEO”了）对待这两件事的态度也有很大的问题。最开始以鞠躬道歉的方式来对公众进行回应，在日本那个国家鞠个躬就像握手一样正常，没有拿出消费者满意的解决方案，谁稀罕你的鞠躬道歉？数据造假丑闻被揭露以后，吉永泰之表示不想理你并留给了你一个背影——直接拍屁股走人了。
从厂商高层人士的处理方式来看，斯巴鲁很自我，而且很傲娇！不知道谁给他的勇气。不仅高管如此，底层服务也有问题。
斯巴鲁的售后可谓是“狮巴鲁”，狮子嘴巴大开口！由于斯巴鲁全系都是进口车型，所以零部件自然也得采用进口形式，价格自然就高了。就拿2.5L排量的森林人来说，空调压缩机价格为3755元，比途观都还贵200-300元；50元的工时费也赶上一些豪华品牌的价格了。另外，在一些4S店，明明可以修的部件偏要给你换，这不明摆着要咬你一口吗。
最后说几句
半年时间召回三次，不到6年，召回19次，斯巴鲁似乎要不断刷新召回车辆的频率，不断触碰中国消费者的底线。还记得吉永泰之曾经说过：“即便我们将中国市场下滑的销量全部转移至美国，仍然无法满足美国市场的需求。”
摆明了，中国市场不受斯巴鲁重视。如此一来，质量的把控、数据造假等问题便接踵而至，如此没有责任心的一个企业，迟早得想起“下课的铃声”。
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