奥迪S5变速箱0B5，车子出现故障后，驾驶人员应注意观察，如果车子在还能驾驶的情况下，请低速驾驶，到附近的维修点进行故障检查，但如果故障严重到不走车的地步，就需要联系拖车，到店进行故障检查。这款变速箱常见的故障表现一般表现为：变速箱故障灯亮，档位不能正常切换，或者档位停留在P档不能行使，出现这种情况时都是变速箱锁档的表现（注意：变速箱锁档严重的情况下尽量不要在急加速急加速，这样对变速箱损坏是非常大的）。下面给大家带来这款变速箱常见损坏零件维修案例讲解。
变速箱故障灯亮，提示故障，档位不显示，或者空挡，在排挡杆不能动的情况下，尽量不要驾驶。还有变速箱在低速行驶，或者高速行驶时换挡机构有卡顿或咔哒咔哒响，出现这种现象也说明变速箱内出现故障，起步时有强烈的顿挫感或者人多路段停车等待时有抖动感，这也是变速箱内出现故障现象的一种表现。
一般出现以上故障时，经过机修人员故障检查，故障多数是由液压控制单元，和离合控制单元，以及内部机械单元，损坏故障引起，维修需要对变速箱总成进行拆卸，损坏的零件该更换的进行更换，
奥迪S5是一款不错的车，车的整体性能很好，故障率相比美系的一些车也是少很多，大众的车还是不错的，双离合的车也是大众最先应用在民用上的。但是，车是机械制造的，有故障也是很正常的，更何况还是最先研发的车，都会有一个从不成熟到成熟的过程。
现在我们看到的变速箱是0B5，也就是常说的7速DSG，其所搭载的车型奥迪A5，奥迪Q5，奥迪S5等车
变速箱出现问题怎么办？
因为年限比较久了，这一批问题车也早已经出保了，有很大一部分人早就把车卖掉了，因为自费维修的费用一般人确实吃不消，问题的关键在于修好了还是容易坏啊。早期有索赔成功的案例，由用户出6000元的工时费，售后会说我做了最大的努力，只申请到了配件，不能让工人白干吧。人工加变速箱油算算也得要客户六千到八千。有实力有耐心的车友可以争取索赔，其过程难度不亚于考个驾照。老司机都知道，出了保，之前不是问题的问题都变成问题了，而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费，还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受。外面的修理厂，可以说问一家一个价格，有的车主都迷茫了，维修下来的费用从7000左右-3万多都有，，要准确的判断故障问题，才能最大程度上的降低维修费用，还是要找专业的修理厂。
变速箱双离合进行拆卸处理
双离合的车的工作原理是和手动变速箱相似，都是齿轮结构。干式双离合就是用了两组类似于手动挡的离合器。在换挡过程中实现两个离合器的调换切换，保持换挡过程中动力传输不会中断。市区拥堵路段使用时，由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火，离合器片处于半联动状态， 目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理方法，但很显然，比起软件升级，奥迪似乎很早就发现了问题的实质，所以后期都改为8速手自一体变速箱了。 据客户说，他们给奥迪厂家的客服打电话，客服人员没有正面回答，如何彻底解决的问题，只是让到4S店进行检查升级。今天我们就拆开这款双离合变速箱，让大家看一下，问题究竟出现在哪里。
变速箱故障后去店里进行故障检查，确定故障后在对变速箱总成进行拆卸，变速箱总成拆卸下来后，对变速箱总成进行分解，所有内部零件都分解下来后，在对损坏件进行更换
传动飞盘，变速箱双质飞轮
双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量（初级质量），另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量（次级质量）。两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。
变速箱内飞轮拆下，下面就需要对变速箱油底壳拆卸。
通常来说变速箱渗油漏油的部分都是因为油封，左侧为变速箱半轴油封，这个是比较好换的，拆掉半轴就可以更换。右侧的头壳油封，换这个比较麻烦要抬变速箱，工作量较大！
为什么会漏油？生产线都是机器压进去的，有些渗油的也是可以理解，而经过人工去换的油封，这完全可以避免再次渗油的情况，这个就取决于给你换油封的师傅了，心要细有责任心，油封抹点变速箱油再压上去，下在压的过程中需要细心，尽可能水平下压，这样就不会反复的去搞这个东西！
油底壳拆卸，内部拆开来后就是阀体，也可以称之为油道
拆卸变速箱油底壳，部分车辆，油底壳也会渗油，车顶起来直接就可以换了，工程量肯定没有拆卸变速箱总成费劲
油泥，油底壳上有一些吸铁石，这些东西都是机械正常磨损留下来的，属于正常。
油底壳垫子，垫子上有一个橡胶边缘，多数变速箱漏油都是油底壳没有密封好造成漏油迹象。组装时技师需要特别
很多点的是 变速箱阀体模块 黑色塑料是 变速箱滤网
拆阀体之前，要将车辆电脑与车身电脑连接数据线的插头拔掉，然后开始拆卸双离合器变速箱机械电子单元J743，一共有6颗螺丝，拆下来就行了，用T30花键，这个螺丝是小一号的，很好分辨。
变速箱机电单元拆卸完成后，下面就需要对变速箱内机械单元进行拆卸。
离合器内部摩擦片，黑色的就是烧了，摩擦片工作的原理，变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！下面是新旧离合器对比图。
此文适用车型：奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,变速箱引发的顿挫，故障灯报警，不升档等案例的维修分析！如果你有不同的变速箱故障问题都可以下方留言，由于变速箱故障多样化，故障原因也比较复杂，所以如果你发现变速箱内出现故障，请及时到专业维修变速箱的技术站进行故障维修，毕竟变速箱维修时需要注意，维修技术过硬，才能避免变速箱二次维修。
变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候，要找到有技术且人品好的人给你检查和维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！