上周（2019-12-18），2020款新迈腾正式上市。新车售价区间为18.69-30.99万元，共推出了10款车型，在动力上又分为了1.4T、2.0T 以及1.4T的插电式混动四种动力组合。那么在这么多车型中，我们应该如何选择呢？今天，我们就来聊聊在10款配置当中，哪款最值得购买。
不知不觉，迈腾的消费者已经开始面向更为年轻的90后，所以这一代迈腾也开始变得年轻起来。全LED矩阵式Matrix大灯组成为了中高配车型的专属。另外，GTE和燃油版车型都采用了全新的雾灯造型，这也是跟老款车型在前脸方面最大的区别。另外，尾部造型也更为简洁，全LED尾灯组造型终于也赶上了自家兄弟帕萨特。而且和很多大众新车一样，“MAGOTAN”英文标识端端正正地出现在尾标下方。
内饰方面，全新方向盘、全液晶仪表（高配标配）、触控样式的空调按键都是新加入的元素；同时中控大屏内嵌最新“众行家”智能网联系统，首次搭载Voice AI智能语音。配置方面，新迈腾的380TSI车型支持L2级驾驶辅助、0-160km/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒以及前后预碰撞保护等主被动安全系统。但要说明的是，GTE车型依然采用老款的方向盘和机械仪表。
下面进入重点：选哪个配置最适合您？
330TSI车型一直是迈腾的支柱车型，所以我们也主推这个车型。330TSI共推出了领先型、豪华型和尊贵型。在我看来，假如您是家庭用户，我更推荐豪华版车型。首先，Microfiber高级面料+Vienna真皮镶拼座椅是一个不可多得的配置，要知道更贵的330TSI尊贵版车型虽然采用的是Vienna真皮面料，但其实全皮的座椅面料乘坐感受并不好，冬天冷、夏天烫，真心不如豪华版车型的皮/织物混搭座椅来得舒适。同时，座椅不仅好打理，另外也不需要装配座套，从而规避了座椅气囊在危险情况无法起到保护成员作用的问题。另外，后排座椅气囊也是豪华版以上才有的配置，对后排的家人保护会更多一些。
另外一个优势就是豪华版车型支持更多的选装，凌犀高级全LED矩阵式Matrix透镜前大灯、驾驶员座椅记忆和舒适进入（主驾自动迎宾）等等，想要什么配置，记得选装就行。
第二个推荐车型是330TSI尊贵型，尤其是看到后排座椅加热这个配置，小编明显感觉这就是为寒冷的东北准备的。不光如此，方向盘加热和可加热的雨刷片，这些配置一看就是特地关注东北小伙伴。另外，在豪华配置方面，前排座椅通风、后排舒适头枕、30色氛围灯、HUD抬头显示（选装）、丹麦12扬声器音响（选装）、360全景影像等配置都能在尊贵版车型上出现。
需要吐槽的是，TPMS主动式智能胎压监测系统这个配置只能尊贵版以上车型才能选装，这个做法有点过分。这个胎压监测与标配的胎压监测有什么区别？简单说，标配的胎压监测只能告诉您轮胎有故障了，有可能是慢撒气，也有可能是扎胎了。而主动式智能胎压监测会告诉您那个轮胎出问题了，胎压是多少。这就能帮您判断是继续低胎压寻找轮胎店，还是等待救援，从而减少轮胎被损坏的风险。
当然，预算不充裕的情况下，那选择领先型也没问题，毕竟基本配置足够。但要注意，它的车联网系统只支持智联控车，而其他像智能导航、智能语音和智能娱乐来说，就需要您选装了。另外，9.2寸大屏和全液晶仪表都需要选装。
假如您想跑专车或者就是简单的代步，那1.4T车型会更适合。首先，这台1.4T的发动机动力虽然不大，但足够省油，就拿同样动力总成的上一代车型来说，1.4T的城区综合油耗也就在6-7升左右。配置而言，最低配的舒适配置确实非常丐。没天窗（选装）、16英寸轮毂、手动座椅等等。我并不是非常推荐。
所以说，如果预算不是那么那么紧张，那1.4T的领先型是第二值得考虑的车型，它的配置明显要高很多。全景天窗、智能感应雨刷，带流水样式的转向灯、17寸轮辋、定速巡航、带加热的12项电动调节前排座椅、无钥匙进入、智能三温区空调、锁车自动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜都是1.4T领先型的优势。
不过，车联网系统、全液晶仪表这些高科技配置对于1.4T车型而言，都需要选装。好在像前排安全气囊、气帘、侧气囊、前后8探头的泊车辅助（雷达）、电子手刹、倒车影像等安全配置都是新迈腾的标配，这点还足够良心。
最后说说我最不推荐的2.0T高功率版车型。要说18万多买一台1.4T车型我看中的是油耗，那近25万买一台2.0T高功率版（380TSI）的迈腾，我真心想不到为什么了。要知道，这个价格去买一台更高级的豪华品牌一点问题都没有。不过，既然是配置解析，那我还是要给您简单分析一下这个车型。380TSI一共分为豪华型、尊贵型和旗舰型三个配置，它们跟低配车型相比，除了动力方面有区别，主动安全是其最大的优势。ACC自适应巡航、变道辅助系统、车道保持系统、后方交通预警系统和方向盘离手监测这些配置在380TSI车型上都是全系标配。而低配车型想选装都没有机会。说白了，想要ACC自适应巡航（这功能非常好用），那必须选择380TSI车型。
顶配的Nappa真皮座椅
推荐车型而言，我更主推售价在26.99万元的380TSI尊贵型，预算都这么高，也不怕再多出个一两万了。这个配置车型唯一需要吐槽的就是它的真皮座椅，其并没有跟1.4T高配车型拉开区别，依旧是Vienna真皮座椅，只不过进行了打孔处理，Nappa依旧需要选装。当然， 我还是喜欢380TSI豪华型的Microfiber高级面料+Vienna真皮镶拼座椅。
最后说说最小众的新迈腾的插电式混动版车型——GTE。查看官网，给我的第一个感觉不是这车有多超值，而是官网整体数据都有误，这让我对一汽-大众的工作态度有了怀疑。试问，1.4T的插电式混动车型车重能比2.0T的插电式混动车型还要重170Kg。再说了，插电式混动版车型好像没有2.0T吧？所以，这台车小编并不推荐了，并不是车不行，而是态度有问题。
距焦观点
对于新迈腾而言，官网这么明显的错误是我完全无法接受的，这要是放在我们编辑岗位上，都不是扣钱那么简单了。当然，假如您特别看好新迈腾，我的意思是在有4万左右的优惠的情况下，您再下手。假如没有这么多优惠，那您妥妥地看看更稳定的凯美瑞、更便宜的帕萨特，还有优惠幅度颇高的美系车型，各个都比迈腾来得实惠。