作为陕西进入川渝地区的第一条时速350公里的高速铁路，西渝高铁备受关注。在西渝高铁西康段（也称西康高铁）开工后，尤其如此。
距离西渝高铁康渝段可行性研究报告获批不到半年时间，日前，安康市政府官网对外发布了《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书征求意见稿信息公示》（下称：《信息公示》）。
至此，西渝高铁初步建设方案已全貌展现。
百理君注意到，虽然西渝高铁康渝段在陕西境内线路并不长，但鉴于西渝高铁康渝段桥隧占比达到89%，其中，8个重点隧道工程有三个和陕西有关，正线最长的隧道就在陕西；而全线3座重点桥梁，工期最长的就在陕西！
01
第一条穿越秦岭的时速350公里高铁
连接陕西、四川、重庆三省市的西渝高铁，和西延高铁一样，也被拆分为两段开工建设。
西渝高铁=西康段（也称西康高铁，已开工）+康渝段
西延高铁=延铜段（已开工）+西铜段
从项目进度看，相较于迟迟不见开工令的西延高铁西铜段，西渝高铁康渝段可以算是按既定计划踩着步点前进。
去年10月，负责西渝高铁康渝段的京昆高速铁路西昆有限公司曾明确给出一份推进“时间表”：
●2021年12月争取取得康渝段可研批复；
●2022年一季度完成环保、水保、通航、行洪、地灾、压覆矿、文物等初设前置要件的审批，初设审查；
●2022年二季度取得初设批复，开展施工图设计；
●2022年三季度施工图审查，先行用地报批；
●2022年四季度取得施工图批复，完成施工、监理招标，年底前开工建设。
今年1月，康渝段已取得可研批复。现在通过《信息公示》，西渝高铁康渝段初步建设方案全貌一目了然。
《信息公示》显示，和很多高铁项目不同，西渝高铁分为正线和连接线。
这里有一个背景，此前，由于四川和重庆在线路具体走向上争论不休，四川主张经达州，重庆则希望过万州。双方互不相让，进而影响了项目推进速度，直到在川渝两地开启合作协同发展的大背景下，西渝高铁康渝段线路走向才逐渐明朗。
▍正线（11座车站）：安康西站（在建）—岚皋—城口—樊哙—宣汉南—达州南—大竹—广安东—合川东—北碚南—重庆西站（既有），线路全长449.270km，其中，两座车站在陕西境内。
▍连接线（3座车站）：樊哙—开州—万州北（既有），长88.991km。
需要说明的是，重庆西站和万州北站为既有车站，安康西站已由西渝高铁西康段负责建设，所以，康渝段实际新建车站共10座。
西成高铁之后，西渝高铁将是第二条穿越秦岭的高铁。
但相较于时速250公里的西成高铁，西渝高铁则是第一条穿越秦岭的时速达到350公里的高铁线路。
目前，重庆至西安经西成高铁最快也得5个小时左右。待西渝高铁建成后，重庆可3小时联通西安、6小时抵达北京。
02
重点桥梁：陕西1；重点隧道：陕西3
西渝高铁康渝段，陕西境内79.441km，四川省境内286.425km，重庆市境内172.395km。
《信息公示》显示，西渝高铁康渝段正线桥梁269座125.7km，隧道92座355km，桥隧比89%。
在西康段高达94%的桥隧比面前，桥隧占比仅89%的康渝段并不算高，然而，整个西康段全线也只有171km，新设大中桥梁26座，隧道20座，这样算下来，康渝段桥隧工程量要远远大于西康段！
而且，陕西境内虽然不算长，但建设难度着实不小。
百理君注意到，《信息公示》中提到整个康渝段的三个重点桥梁工程，其中陕西就有一座，而全线8个重点隧道工程，陕西又有3个。这其中，正线最长的隧道就在陕西。
我们不妨看一看。
重点桥梁工程有三座，分别是：安康汉江大桥、城口站四线特大桥、北碚天府嘉陵江特大桥。
从名字就能看出，安康汉江大桥是在陕西。
安康汉江大桥，位于汉江安康电站-丹江口段旬阳枢纽库区，距上游安康电站约7km，桥梁全长370.9米，主梁采用钢混结合梁，钢梁由两道纵梁和横梁组成格子梁。施工总工期约48个月。
城口站四线特大桥，位于重庆城口县，工期为42个月。
北碚天府嘉陵江特大桥，位于北培天府嘉陵江，工期45个月。
三个重点桥梁工程，数安康汉江大桥工期最长！
再看8个重点隧道工程。
余家梁隧道，位于安康市岚皋县境内，全长14504米。
左家山隧道，位于安康市汉滨区，全长10129米。
东大巴山隧道，进口位于岚皋县，出口位于重庆市城口县，隧道全长14172米。
旗杆山隧道，位于重庆市城口县，全长9948米。
向阳1号隧道，位于四川宣汉县，全长12759米。
向阳2号隧道，位于四川宣汉县，全长12650米。
华蓥山隧道，位于四川大竹县，全长12060米。
铁峰山隧道，进口位于重庆开州区，出口位于重庆万州区，全长14782米，这条隧道在樊哙至万州北的连接线上。
总体上，8个重点隧道工程，3个与陕西有关。位于岚皋县境内的余家梁隧道，是西渝高铁康渝段正线上最长的隧道。
03
最快2027年陕西“市市通高铁”
陕西米字型高铁网中，设计速度达到350km/h，除了已运行的郑西高铁等个别线路之外，未来还会有西十高铁、西延高铁、西渝高铁、延榆鄂高铁等在建及将建项目。
显然，延榆鄂高铁、西延高铁、西渝高铁，将构成一条贯穿陕西南北的时速350公里的大马力通道。
只是，无“竖”不成“米”。
遗憾的是，陕西米字型高铁网就差何时能把支离破碎的这一“竖”给完整拼接起来，目前最新的消息是——
西渝高铁项目的目标是年底开工，预计项目建设工期为6年。
西延高铁西铜段，本来去年12月富平县发改局透露2022年6月底前开工建设，2025年10月建成，但今年5月17日中铁西安局集团在回复网友时又给出了新的时间是“计划2022年下半年开工建设”。
关于延榆鄂高铁，这个项目的开工意义不一般，因为直接决定着陕西实现“市市通高铁”目标实现的时间。5月25日榆林市交通局回复网友时表示，“力争年内取得国家发改委可研批复，明年开工建设”。
按公开消息，延榆鄂高铁预计建设工期为4.5年。依此推断，陕西“市市通高铁”最快应该是在2027年。