大家好，我是车主万先生，当时预算24万左右一直比较喜欢硬派SUV比如新款H9，而媳妇喜欢汉兰达。主要是汉兰达的舒适性确实不错，刚开始是为了家里人坐得更舒服，放弃越野梦。但是24万仅能选到最低配的老款汉兰达，而且要等2个月，于是和媳妇商量后提了哈弗H9，开了800公里，车主一肚子话要说。
众所周知，H9是哈弗旗下推出较早的硬派越野车型，高大威猛的车身给了人十足的安全感，而2022款则比现款看着多了份豪华。前脸的修改显而易见，细节上使用更多线条设计，从而换来了更强烈的视觉冲击感，很霸气。前中网改用粗壮的竖条造型，下部边缘还有外扩设计，所以整体面积看起来更大，美观度一下就比原来提升了好几个档次。前大灯基本上没有变化，矩阵式LED大灯仍为全系标配，下部带有辅助功能的前雾灯改为LED光源。
2022款哈弗H9的侧面没有化，车身尺寸除了长度超了5米之外，其他尺寸都没变，非承载式高车身H9可以翻山越岭。2022款H9的尾部和老款保持了一致，后杠后尾以及轮廓都还维持着老款的样貌。
打开车门，飞翼式内饰轮廓沿用了现款的风格，主要变化就是随着中控屏的加大，周围细节做出了随动调整。7英寸液晶仪表盘为全系标配，中同信息屏幕可以显示行车信息，水温和油量格则为固定样式。
全触摸中控屏的样式和尺度发生了变化，菜单键人底部到了左侧，同时空调出口也放置到了下方。还配备了比较富的主动安全辅助功能，从现款，在中高配上会出现这些配置。中控最上方仍然是环境显示屏，可以查看海拔、大气压、方向以及坡度四个变量信息。
H9分为5座和7座两种座位布局，座椅造型没有变化，宽大、舒适的坐感，前排带有加热功能。第二排座椅靠背拥有不同角度，从图中可以看出角度周节范围很大，可以让乘坐者找出最佳的坐位。
动力方面，搭载2.0T发动机，能爆发225马力，380牛米的最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱。全地形控制系统当然是必不可少的，共有5种驾驶模式，同时还拥有CCO低速越野功能。这台车上还出现了前后桥差速锁，现款前桥差速锁是需要选装的，新款不知道会不会成为标配。H9的非承载车身让它的车重超过了2吨，但是2.0T发动机丝毫没有带不动的迹象，起步还能很轻盈。
以往大家觉得硬派越野车不适合在公路上开，但H9却能在公路上能表现出极高的适度。在H9上还是能够感受到非常明显的哈弗风格，驶起来灵敏而富有激情，车虽大但是不肉。
变速箱在平顺度方面的调校相当不错，基本上感觉不到它的作用，而升降档辑也很清断。H9在公路上可以说是如履平地，就算再大的路障也不用刻意减速通过，底盘的舒适度极高。H9的起步转速并不低，但是有四驱系统加持，所以相当平稳，不会出现打架，加速过程很线性。刹车踏板脚感很适，全力制动时尾部翘起幅度比较大，但是前悬架对车头的支撑很有效。
结语总的来说，24万选一台越野能力不输丰田普拉多的新款H9内心还是很满足的，首先H9和普拉多一样都是带大梁的硬派SUV，车身刚性强，玩越野大梁不会变形。其次H9的这台采埃孚8AT和宝马上是一模一样而且都是纵置布局，加上不错的四驱性能，选择它既满足了我的越野爱好，家里出行也比较舒适。放弃汉兰达我一点也不后悔，最后车友们觉得H9怎么样？欢迎下方留言评论。