丰田陆巡这一次70周年的换代实属一次巨大革新，因为这一次丰田陆巡就连底盘标号都从LC200升级到了LC300，三位尺寸分别是: 4965（4985）/1945/1990（1980）mm，轴距为2845mm，高度增加3.5公分，长度竟然比不上一汽丰田的旗舰皇冠陆放。
全新的外形 、更化改制的车厢内饰，更有崭新的3.5T涡轮增压发动机，和保时捷卡宴2.9T引擎一样，涡轮不是一颗而是两颗。这也是丰田第一次在量产车上大规模使用双涡轮增压发动机。
我们知道上一代老丰田陆巡最低动力为丰田兰德酷路泽4000，搭载的是不含有涡轮的纯自然吸气V6发动机，说真的，技术老旧排量巨大，排放量偏大实际难以满足国6B排放标准，因而这一次，丰田不得不抛弃“耐用性”选择，抛弃自然吸气第一次在旗舰硬派越野车陆巡上搭载双涡轮增压发动机，排量看起来不大3.5T，这台引擎和雷克萨斯LS350上的那台3.5升自然吸气发动机有一定技术共通性，可能就是在那台雷车3.5L V6自然吸气发动机上添加两颗涡轮而来，当然笔者仅是猜测，内部技术有多么复杂可想而知。
很多国人迷恋神话了丰田丰巢TNGA架构，这台非承载式的丰田旗舰车，也是挂着丰田车标的最昂贵SUV。因为受益于丰田这TNGAK架构之下，更因为发动机排量更低，还有更新的材料科技，轻量化技术加入，再加新陆巡的重心压低，让丰田新陆巡3.5T相对于老款陆巡5700直接降低约为200kg自重，意味着减重高达三个成年女性的体重。
如此提高发动机技术还降低排量，依然可以让新陆巡降低油耗，提高加速力，海外媒体测试，减重200kg后的新陆巡可以做到6.7秒的百公里加速时间，415马力看起来毫无虚标，650牛米扭矩，拖动这台2.5吨的大块头依旧稳如牛，快如风，比一台宝马730还快一秒左右，足够看出双涡轮增压发动机的实力，丰田真的是不玩涡轮则已，一旦玩起来涡轮则是其他车企无法匹敌的，只不过耐用性稍微降低，双涡轮增压发动机故障率自然偏高一些。
更有一点，双涡轮增压发动机虽然降低排量，但油耗却经常不降反升，有钱人可不在乎那么点有钱，这台丰田新陆巡LC300是否有强大的机械实力越野能力才是该车成功与否的关键。陆巡最大市场不是中国美国而是在中东大沙漠，这台陆巡LC300搭载了最新可控自适应悬挂，高配搭载三把差速锁、多地形监控、坦克掉头也能实现，硬派越野实力超强。离地间隙23公分通过性也超越了老款。
最值得技术派关注的就是这款车之所以可以6缸发动机跑到6.7秒破百，要知道陆巡LC300风阻系数不低，自重很高，之所以提速快，很大一部分原因在于这款车标配了爱信最新黑科技10AT自动变速箱，和讴歌RDX上的那台本田横置10AT。
这台爱信10AT变速箱也是横置的，据悉是基于爱信8AT升级而来，更节油换挡更迅速，正是由于丰田新陆巡LC300三大件各自都进步，内饰外形都升级，自然会让这款车在华销售的时候必定加价，官方指导价涨价也几乎是必然。