目前在售的车型中，750cc 动力平台只有 GSX-S750 街车在价格上符合国产需求，GSX-R750跑车版价格过于昂贵，比街车版贵了将近一半，即使国产也不具有竞争力。豪爵摩托官方微信平台低调地发布了一条新闻，宣传在江门摩展上，将会有一款新车亮相，并同时发布了车的图片。
GSX750配置直列四缸水冷发动机，最大功率83KW/10500,动力表现非常亮眼，如果确定国内生产，将会成为目前国产（含合资品牌）车型中马力最强劲的车型，最重要的是它是四缸机。油箱侧边整流罩虽然给人超级运动车款的印象，不过搭配的却是街头悍将造型的头灯，意外地相当速配。而让笔者最喜欢的设计重点就在于，排气管和车尾整流罩采用相同的上扬角度。
从排量上来看，GSX750是超越本田四缸街车CB650F的存在，后者目前国内大贸在售，价格为9.8万元。所以，GSX750如果能国产，其价格应该会大大降低。在日本，GSX750售价约为97万日元，约合人民币56700元。
采用直列四缸水冷发动机，最大功率83kw/10500。 这样的动力，足以让大多数车神心满意足了。
魄力感十足的头灯装备了像"獠牙"般的定位灯，强烈散发出GSX-S750的进攻风格。
尾灯虽然偏小，但因为采用LED灯具，所以在提高辨视性的同时也增加了俐落感。不过也因为尾灯较小，所以车尾多出来的空间就显得有点突兀。
全数位化仪表板的判读性极佳，且采用可阶段式调整的萤幕亮度，所以能够因应从白天到黑夜的各种骑乘情况。仪表板上当然也配备了很方便的档位指示灯和时间显示等功能，时速表也采用较大的数字显示，整体来说相当的清楚好辨读。
GSX-S750具备有力且轻快的骑乘性能，所以在底盘装备当然也有相当水准，除了选用外型独特的轮框外，也将具有高抓地性能的普利司通S21列为标准配备，带来运动般的骑乘乐趣。
煞车装置方面，配备Nissin制的辐射煞车卡钳具有确实的制动力，如果强力地按住煞车的话，停止的速度之快会让人大吃一惊。
装备可调式的倒立前叉，金色外管的存在感十足，超级帅气的。
定循迹操控系统、切换仪表板的里程等功能，都可以利用把手上的开关按键就能进行切换，也因为操作时不需要特别把手伸到仪表板上，所以骑乘时也能轻松切换，十分方便！
虽然坐垫没有具备绝佳的舒适乘坐感，但是在跨坐时也不需要把脚张得很开就能轻松跨坐。
GSX-S750完全不适合双人骑乘。由于后座座垫本身非常的小且又带著斜度，乘坐时会自然地向前滑，所以后座乘客在乘坐时应该会感到相当地恐怖。
整体而言，GSX-S750的车身大量使用黑色，甚至连拉杆和脚踏也都选用黑色等，使得整体性十足且帅气有型。
GSX-S750拥有以同级车款来说较大的16L油箱，所以长途骑乘也不用担心！在油耗性能方面，根据SUZUKI公开的WMTC模式值为20.1km/L，还算不太糟的数据。
GSX-S750的坐垫高度是不算太低的820mm，但是因为坐垫的形状采用容易伸出双脚的设计，所以实际上的双脚著地性还不差。（身高182cm）
全世界铃木都在衰退，唯有中国市场节节攀升。因此，加强与豪爵的合作，将一部分车型放到中国生产，通过成本策略获得更大的市场份额，似乎成为铃木突围的战略选项之一。除了豪爵，铃木在全球范围内找不到更靠谱的合作伙伴了，连汽车大厂长安都比不上。
新的GSX750居然没有铃木的标志，取而代之的是“豪爵”二字。
期待国内上市豪爵铃木会给出一个合理的价格。