项目概况：本项目包括沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程（以下简称“安盘项目”）和相关配套工程（以下简称“配套工程”），共同作为一个PPP项目实施。
安盘项目是沪瑞综合运输大通道公路主干线，属于国家高速公路项目。作为既有沪昆高速公路的扩容线，其实施首先缓解了沪瑞通道未来交通压力，提升沪瑞通道综合运输能力；其次加密了贵州西部地区高速公路网，衔接安顺、六盘水等城市节点，构建贵州西部城镇发展轴线；将区域内的旅游资源和沿线城镇紧密串联，带动旅游资源深度开发和沿线乡镇脱贫致富。
路线起于安顺市西北普安高速与安顺西绕城高速交叉处，顺接规划的沪昆高速扩容贵阳至安顺段，利用现有道路走廊设高架桥穿越普定县城规划区，后向西与纳晴高速共线，至北盘江北岸与纳晴高速分离，随后沿北盘江北岸向西布设新线，与规划的玉普高速交叉后折向西南，跨越北盘江，经花嘎乡，跨越乌都河，进入八大山画廊景区，沿景区规划预留的高速公路走廊布设至淤泥乡北侧，与规划的玉普高速分离（淤泥枢纽按枢纽设计，近期落地接淤泥乡，预留玉普高速顺接条件），随后向西跨越淤泥河，经盘北经济开发区东南侧，至盘州机场经济区北侧与水盘高速交叉，继续向西布线到达盘关镇，跨越盘关镇区，随后往东南布线终于岩峰洞隧道黔滇界，与云南省规划的沾益至盘州高速顺接。
安盘项目推荐路线全长约130.8km，全部新建，其中安顺段长约36.5km，六盘水段长约94.3km。全线采用六车道高速公路标准，设计速度100Km/h，路基宽度为33.5米，沥青混凝土路面。
全线共设桥梁92座，总长40581米。其中特大桥8座，共长10704米；大桥78座，共长29401米；中小桥6座，长476米。全线共设隧道35座，总长36078米，其中特长隧道1座，长742米（终点处岩峰洞隧道不含云南境内长度）；长隧道15座，长24926米；中隧道10座，长6642米；短隧道9座，长3768米，桥隧占路线总长的58.6%。全线共设互通式立交13处、分离式立交2处、服务区3处、停车区2处、收费站9处（含淤泥收费站）；全线连接线共有6条，总长38.9公里。估算总投资约323.11亿元。计划于2021年12月底前开工，建设期4年。
项目最新动态：已经发中标了，中标单位为：
贵州省公路开发有限责任公司、中铁开发投资集团有限公司、贵州省公路建设养护集团有限公司、安顺公路建设养护有限公司、贵州高速黔通建设工程有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、浙江交工集团股份有限公司、贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州省公路工程集团有限公司、贵州路桥集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、贵州亨达公路资产运营管理有限公司、贵州宏阳公路交通设施有限公司、贵州黔东南顺通公路试验检测有限公司、贵州胜道物资有限责任公司、贵州黔程慧通科技发展有限责任公司、贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、贵州省公路勘察设计院有限公司、中交第二公路工程局有限公司中铁长江交通设计集团有限公司联合体。
徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段2021年12月20日，安徽省发展改革委核准徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段项目申请报告，为项目尽早开工建设奠定重要基础。
该项目是皖北地区一条重要高速公路，项目实施对加快皖北振兴，推动淮河生态经济带建设等具有重要意义。根据核准批复，路线起自涡阳县马店集镇（涡阳北互通以北约2.3公里处），接G0321德上高速公路，往西延伸，经涡阳县龙山镇北、刘店煤矿塌陷区南、陈大码头北、陈大镇南，止于标里镇北，接在建亳州至蒙城高速公路，全长约35.92公里，估算总投资42.93亿元。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。
信阳至随州（豫鄂界）高速2021年12月13日，河南省发改委发布《关于信阳至随州（豫鄂界）高速公路项目申请报告核准的批复》，同意建设信阳至随州（豫鄂界）高速公路。
项目起点位于信阳市，通过谭家河枢纽互通式立交，与在建的沿大别山高速公路明港至鸡公山段相交，向南经草塘角，于谭家塆北侧设置谭家河互通式立交，与S213相交；向南经傅家塆，转向西南，经胡家塆、小关口，终点位于豫鄂省界，顺接湖北省规划的随州至信阳高速公路。
项目全长约8.3公里，全线设大桥10座，设服务型互通式立交1处，停车区1处。项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米。项目估算总投资约12.8亿元。项目拟采用BOT模式，项目实施机构为信阳市交通运输局。项目法人为河南交投信随高速公路有限公司，由河南高速公路发展有限责任公司、中交一公局集团有限公司分别出资51%、49%组建。
合作至赛尔龙段高速2021年12月13日，甘肃省发改委发布了G1816乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘肃界）段工程可行性研究报告的批复，意味着离开工又近了一步。
项目起自甘南藏族自治州合作市合作南互通立交，顺接已建成的G1816乌玛高速公路临夏至合作段，经夏河机场、阿木去乎镇、碌曲县、尕秀，止于赛尔龙（甘青界），接青海境内G1816乌玛高速公路赛尔龙（甘青界）至河南段，与在建的G0611张汶高速公路河南至赛尔龙（青甘界）段共线。
主线长102.77公里。主线设特大桥10193米/6座，大桥17495米/30座，中桥812米/12座，小桥409米/17座。设隧道22510米/8座，其中特长隧道10990米/2座，长隧道10620米/5座，中隧道900米/1座。在合作南、卡斯合（枢纽）、夏河机场、碌曲、尕秀设置5处互通式立交，其中合作南互通立交在现有合作南立交基础上改扩建，其余互通立交均为新建。设分离式立交桥97米/1座。全线设监控通信分中心1处，设服务区2处、停车区2处，养护工区1处。同步建设夏河机场互通连接线长约3.91公里。
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。夏河机场互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度22.5米。项目估算总投资168.39亿元。项目建设工期4年。
甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程项目概况：本项目高速公路路线全长约18.92公里（主线实施长度约18.56公里，含西堠门、桃夭门、富翅门三座公铁合建桥梁长度），设主线桥梁约10336米/16座（含互通区主线桥及三座公铁合建桥梁长4519米），其中特大桥7460米/4座、大桥2792米/10座、中小桥84米/2座；设隧道6315米/7座，其中长隧道3524米/2座(天彩坑岗隧道左线2375米，右线2547米；双螺1号隧道左线1149米，右线484米）、中隧道2380米/3座、短隧道645米/2座；设枢纽式互通2处，临时收费站1处，隧道救援站1处，大桥管理站1处，养护工区1处，以及必要的交通辅助管理用房和设施。路线终点同步建设连接线长约0.63公里。
项目最新动态：已经发布了中标，中标单位如下：
浙江省交通投资集团有限公司;联合体成员：浙江交工集团股份有限公司、浙江交工路桥建设有限公司、浙江高信技术股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司；中标额为107亿。
武汉至天门高速公路城市圈环线高速至随岳高速段本项目起于汉川市田二河镇李集村以南与武汉城市圈环线高速公路交叉并对接武天宜高速武汉至汉川段，起点桩号：K-0+055；向西于华严湖东南侧进入天门境内。在天门境内，经干驿华严湖以南、马湾镇区以北；继续向西经小板镇，在横林以北董湾附近相继跨越天门至仙桃铁路及潜江支线，继而在天门市中心城区、岳口工业园之间狭窄地带布线，最终止于岳口镇五星村七屋台附近与随岳高速公路交叉并对接武天宜高速天门西段，终点桩号：K37+650。技术标准：本项目路线全长37.705km，其中汉川市境内3.355km，天门市境内34.35km，桥梁26908m/19座，枢纽互通2处，一般互通3处，服务区1处，养护工区1处，监控管理分中心1处，匝道收费站3处，其中包含李集特大桥、华严湖特大桥、天门南特大桥（跨天门至仙桃铁路及潜江支线铁路）等3座连续长度1000m以上的控制性桥梁。本项目拟采用设计速度120km/h、路基宽度34.0m的双向六车道高速公路标准。项目总投资约为85.24亿元，计划建设工期48个月。项目最新动态：已经发布中标，马上就开工了。
岑溪—大新公路（南玉珠高速）玉林至横县段2021年12月9日，广西发改委发布了岑溪—大新公路（南玉珠高速）玉林至横县段工程项目获广西发改委核准批复。
1.路线走向和建设规模。路线起于荔浦至玉林高速公路福绵枢纽互通（规划），走向自东向西，经玉林市福绵区福绵镇，兴业县大平山镇、葵阳镇、城隍镇，钦州市浦北县寨圩镇，终于浦北县乐民镇马朗村附近，顺接岑溪-大新公路横县至南宁段。
2.项目主线全长约50.6公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度42米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置福绵、寨圩、兴业南3处互通式立交，其中福绵、寨圩为枢纽互通。同步建设福绵连接线3.6公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
3.项目估算总投资约119.3亿元。其中项目资本金约为23.9亿元，占总投资的20%，由项目投资人以自有资金出资；其余资金由项目投资人通过银行贷款等多渠道筹措。
4.项目建设工期为4年。
遂川至大余高速项目路线起于在建的宜春至遂川高速终点遂川县堆子前乡移山村附近(桩号 K195+120 )，途经吉安市遂川县，赣州市上犹县、崇义县和大余县，终于赣州市大余县南康至大余高速公路的终点主线收费站处(桩号 K319+494 )，与康大高速公路T型交叉枢纽对接。路线经两市4县，全长 127.056公里，概算总投资约 244.4527 亿元。项目建设对完善江西省高速公路网，实现革命老区高质量发展，融入“一带一路”，对接粤港澳大湾区，加快江西在中部地区崛起等都有积极意义。 建设资金来自地方政府专项债券、项目单位自筹及其他融资方式。
项目最新动态：已经发布中标，中标人如下：
B1标段：中铁十二局集团第一工程有限公司
B2标段：中铁十八局集团第五工程有限公司
B3标段：中铁大桥局集团有限公司
B4标段：江西省交通工程集团有限公司
C1标段：中建三局集团有限公司
C2标段：中铁十一局集团有限公司
东营至青州高速公路改扩建工程项目起自G18荣乌高速东营黄河大桥南接线，经东营市的垦利区，东营市东城和西城之间，广饶县，潍坊青州市，通过于家庄枢纽立交与G20青银高速公路连接后到达终点，并与青临高速公路顺接。工程路线全长88.425公里。现状为双向四车道拟采用设计速度120km/h双向八车道高速公路技术标准改扩建以两侧拼宽方式为主结合局部路段的分离加宽及单侧拼宽方式进行加宽。
项目最新动态：2021年11月29日，交通运输部印发文件批复东营至青州高速公路改扩建工程初步设计，这就为项目启动征地拆迁和施工招标提供重要支撑，也意味着项目离开工又近了一步。
许昌市绕城高速2021年12月8日，河南省交通运输厅下发了《关于许昌市绕城高速公路项目初步设计的批复》（豫交规划函〔2021〕151号），原则同意由河南交通规划设计研究院股份有限公司编制并经专家审查同意的许昌市绕城高速公路项目初步设计文件。
根据批复，许昌市绕城高速公路项目起点位于鄢陵县彭店镇谢坊村南，与兰南高速交叉设置谢坊枢纽互通式立交，终点位于禹州市瓮厢村北，与省道103交叉设置古城互通式立交，路线设计里程54.418公里，建设里程53.490公里，主线设置互通式立交7处，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，新建桥梁31座，设计概算金额94.59亿元。
济南至微山高速济南至济宁新机场段济南至微山高速济南至济宁新机场段项目主线全长88公里，估算投资141.4亿元，计划工期36个月，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。项目的建设，将优化山东省高速公路网布局，改善区域交通管理运输条件，促进西部经济隆起带及区域经济社会均衡发展等具有重要意义。
项目最新动态：2021年11月29日，由山东高速集团投资建设的济南至微山高速济南至济宁新机场段项目获省发展改革委核准批复。
济南至潍坊高速济南至潍坊高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”规划高速公路网中的“射三”线，路线起自曹范街道龙埠村附近，设龙埠枢纽与济南绕城高速公路二环线东环段、京沪高速公路相接，向东途径曹范、埠村、双山、文祖、官庄5个街道，章丘境内主线长约33公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，设特大桥4座，大桥3座，中桥1座，隧道1座(马家峪隧道约2.27公里)，互通立交4处，分离立交11座，通道13座，养护工区、监控通信分中心、隧道管理养护站及隧道通信监控站各1处，匝道收费站3处，总投资约72.23亿元；济南连接线(旅游路东延)长9公里，其中章丘区境内长1.4公里，投资约0.9亿元。
项目最新动态：2021年12月14日，自然资源部函发《关于济南至潍坊高速公路工程建设用地的批复》，比原计划完成时间提前了2个月，实现了公路工程建设项目当年启动、当年报卷、当年获国家批复，大大缩短了项目落地时间。
梧州-乐业公路乐业至望谟（乐业段）高速梧州-乐业公路乐业至望谟（乐业段）高速公路属于《广西高速公路网规划（2018-2030 年）》规划布局中的横5线，位于百色市北部的乐业县。拟建项目起于乐业县新化镇谐里村附近，路线自东向西布线，与已建成的乐业至百色高速交叉，跨过规划的黄桶至百色铁路，之后依次经过乐业县城、花坪镇、雅长乡，终点位于雅长乡三寨村红水河（省界），接贵州段罗甸至望谟高速蔗香支线终点预留的接线线位。路线主线全长约58.802km（不含谐里互通双T连接线1.4km），采用双向四车道高速公路建设标准，设计速度为 100km/h，路基宽度26.0m，项目概算总投资额约为128亿元。全线主线设置隧道22578.5m/19座、桥梁23980m/42座，桥隧比79.1%；全线设置互通立交3处，其中枢纽互通立交1处、一般落地式互通2处；设置服务区1处、停车区1处，匝道收费站2处、养护工区1处。
项目最新动态：已经发布了中标，马上就开工了。中标人如下：