3月10日，大众发布了旗下ID纯电系列的新成员，但与大多数人所预想不同的是，本次的ID新车既不是轿车也不是SUV，而是一款造型时尚的MPV车型ID. Buzz。
新车基于MEB平台打造而来，目前仅有乘用和货用两种版本，其预售将在今年5月的欧洲开启，而正式上市的时间或将定在下半年，并将登陆北美及其他市场，目前还没有确切消息该车会引入国内。
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外观部分
事实上，早在ID系列发布之初，我们就在很多宣传图中看到过它的样子，其外观造型与大众经典的T系列MPV车型如出一辙，与其把ID. Buzz看作是ID系列车型，倒不如说它是T系列的纯电版。
前脸部分，该车虽然使用了ID家族的最新设计，大面积封闭格栅与下方镂空设计的前杠，搭配在一起，使其拥有了不错的辨识度，扁平犀利的LED大灯及灯带，又赋予了几分科技感。
车身侧面，采用了双侧电动滑门，车顶为悬浮式设计，车身颜色也提供“单色”、“双色”等不同的风格，与我们印象中MPV那种稳重、成熟的刻板的印象有着较大区别，整体看上去非常年轻化，在A柱位置，还设有特殊的三角窗，能够为驾驶者提供不错的视野。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4712mm*1985mm*1937mm，其轴距为2988mm，目前仅提供五座布局，后续还将增加六座/七座车型，不过也因其五座的布局及后半部的封闭式货厢设计，使该车的内部乘坐空间非常宽裕。
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内饰部分
此外，车内还设有不少实用的功能，例如前排座椅后方配备了可折叠桌板，第二排座椅也支持前后滑动，还可放倒与后备箱，形成全平的储物空间，备厢还设有电源接口及挂钩等，颇有一些本田“魔术座椅”的意思，这在以往的大众车型里，并不多见。
内饰部分，当然还是熟悉的“大众ID味道”，精致的多功能方向盘、悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘等应有尽有，车身同色与浅白色的双色搭配，为其增添了几分活力。整体内饰的做工继承了大众的“高标准”，不过其材质并不是我们熟悉的真皮或者仿皮材质，而是使用了聚氨酯复合软质材料。
作为新能源车型，新车在科技配置方面非常丰富。全系标配了Car2X本地交通预警系统，诸如变道辅助、全速域驾驶辅助、车道保持等功能都配备齐全。
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动力部分
动力方面，新车将会搭载最大功率147KW的后驱电机，后续也将会有双电机四驱版本。续航部分，官方尚未公布具体参数，不过参考在售车型及该车的定位，我想应该不会低于500公里。此外，该车还将支持双向充电及快充技术，这将大大提高它的充电效率。
以上就是关于大众ID.Buzz这款新车的主要信息介绍，相信看完之后，你心里也对它有了大概的印象，关于这款车的市场前景，我还想再多说两句。
众所周知，大众目前正在加快其电动化转型的步伐，而旗下ID系列纯电车，正是这一过程中的核心产品，去年大众ID系列在国内卖出了70,625辆新车，其表现明显优于其他传统车企，不过还是与他们在年初定下的10万辆销售目标有所差距。
而今年，大众明确要将更多的ID车型引入国内，并实现销量的翻倍。因此大多数人认为，在目前ID产品线已经覆盖SUV、两厢轿车等车型的情况下，大众应该会推出一款纯电三厢轿车来满足中国消费者的需求，不过他们却抢先推出了ID.BUZZ这样的MPV车型，确实让人有些意外。
但仔细想来，大众的做法也并非没有道理，一方面，目前的纯电MPV市场还属于较为空白的区域，抢先推出纯电MPV，有望在这一板块抢占先机。另一方面，随着国内二胎三胎政策的放开，这种实用性较高的MPV车型确实也有属于自己的细分市场，而“纯电”及“新能源”的属性也赋予了ID.Buzz更多的政策便利性，至少相对于燃油车，被限牌及限行的问题是不存在的。
不过，目前该车是否会引进中国尚不明确，而它定价也会决定它在国内市场的表现，此前有传闻称它海外的起售价为4.5万欧元（约合人民币31.5万元），如果国产后的价格依然维持在这一水平，那可能就会比较尴尬了。
毕竟MPV这种车型在国内，要么就是满足高端人群的商务需求，但ID.BUZZ年轻时尚化的设计明显不是走的这条路，而如果是主打家用的消费级市场，那么我想应该不会有太多消费者会花30万左右的价格，去购买这样一款“面包车”，即便它真的很不错。