国庆节前一个星期，媳妇开着polo准备下高速的时候，仪表盘的方向助力警示灯突然亮了，空调吹热风，方向盘完全失去力，打个方向跟搬砖没两样。就这样在没有助力的情况下，下了高速开了几公里公路回到家，衣服都湿透了，幸好当时路上车不多，也算是有惊无险。
图1 左仪表盘的黄灯就是助力警示灯
我家的polo是2011款，至今已经开了5年，保养良好，平时修车也是我打点，因为工作很忙，所以这次想偷偷懒让修车店修好，没想到最后还是要我亲自上阵。
接过车，和媳妇直奔附近一家专修大众的店。师傅接上诊断仪，助力模块进不去，然后躺到仪表盘底下一翻摆弄，说是有一段线路烧毁了，更换以后就恢复正常了，我们美滋滋取车回去了。晚上外出吃饭，一点火警示灯又亮了，不过车能开动，先忍着。开着大众牌polo小货车，让我想起了开货车的那段时光，苦。
晚上回到家，立马检测白天师傅说的故障点，没发现新换的线路，打开保险丝盒，从网上找了张保险丝图对比着，发现助力和空调共用的保险丝烧了，看下图。原车用的7.5A，拆下个15A的， 这就是师傅所谓的烧毁的线路，从旁边拆了个7.5A的保险丝过去试了下，正常，再放回原位，以免晚上又烧了。
图2 蓝色箭头就是烧毁的保险丝
第二天早上送小孩上学，把保险插到助力的那个，发车走人，没走几十米，灯又亮了。送完孩子直奔4S店，要吐槽下上海大众的4S店距离太远了，从市区过去要1小时。本田、丰田的4S店在市、郊区都有，近的也就10几分钟车程。4S店小哥接过车，让我们到休息区等，快到中午了还没检测出问题，只好先打道回府。下午5点终于有消息了，小哥说是自动空调面板有故障造成断路烧保险，拔掉面板试车没再出现故障。这就好了，换掉即可，接着问价格，报价2400多，不含工时费，而且没有现货，订货也要国庆之后才能到。深知4S套路深的我借口着说国庆没车用，交了检测费，当天取车回来。题外话，为啥知道4S店套路深，去年因为空调有问题去修，检测后让我换整套空调系统，最后也是自己修好，这个可以另写一文。
现在知道问题所在，立马上某宝找配件，发顺丰。正好赶上最后一个工作日到货，换了面板，故障依旧，还好我有多买了几个保险丝，可以放心检测了。打开维修手册（去年从某宝买的文件），研究电路图。方向助力和空调面板共用一个保险丝，想到拔掉面板就不烧保险，问题就在空调线路，着重分析。
先上自动空调的电路图，本人不是专业修车的，可能分析不到位，望指正。
图3 自动空调保险丝和继电器
图4 自动空调电路图
从图4看，电路里面连接着J255空调面板的可执行元件只有J32继电器和N280空调压缩机，G65是空调管路的高压传感器，属于被动元件，损坏了只会影响制冷，应该不会烧保险，先排除掉。再来看J32和N280，J32是继电器，里面有线圈和触点，线圈短路会烧控制面板或保险；N280是电磁离合器，作用是当需要制冷，离合器吸合，发动机带动压缩机制冷，当温度达到设定值，空调面板断开离合器，压缩机就不制冷。N280是个线圈，短路也会烧面板或者保险，而且这个离合器在前文说的题外话里面换过，不是原车的，嫌疑比较大。分析完就要找准这2个元件在车里的位置，J32在方向盘下面，就是图3中12号继电器，上面印着“648”字样，N280在发动机仓前部，在发电机下面，由一根皮带带动。
实操来了，验证分析正不正确。
图5 继电器就在饰板后面
继电器就在大灯开关旁边饰板后面，一字螺丝刀撬开就能看到，如下图。
图6 12号继电器，印着“648”字样
从方向盘下面伸手进去就能拔出继电器，万用表电阻档量继电器对边的两个脚，没有短路，摇晃继电器没有异响，判断为正常，先装回去。
再来检查压缩机电磁离合器，一个2根线的接头拔掉，万用表量压缩机上插座的2个金属片，电阻只有0.7几欧，短路了。在拔掉插头的情况下点火，按空调面板的auto键，听到一声“嗒”的继电器吸合声，再按“A/C”键，又听到一声继电器吸合声，反复几次轮流按这两个键，继电器均有动作，保险丝没有烧毁，99%肯定是电磁离合器问题了。
图7 图中左侧是发电机，压缩机在下面，看不到的，全部操作只能靠摸
知道真正的故障所在，开着这辆移动桑拿房奔向汽配城，找家专卖空调配件的店买了离合器，到旁边的修车店换上去。
图8 准备换上去的离合器，2张毛爷爷有找
图9 拆下来的离合器线圈，上面的裂缝有烧熔的痕迹
图10 可以清晰看到裂缝和烧熔的东西
图11 这是换好新离合器的压缩机
装上压缩机，灌好冷媒点火试车，压缩机正常制冷，反复熄火点火开空调几次均正常，到外面跑一圈也正常。到此故障修复了，交钱回家。