新京报讯（记者 张静姝）疫情之下，北京永定门长途汽车站到河北固安西站的跨省公交849路被迫缩线，起点站改为位于大兴的榆昌路站。
然而，这条线路的车辆全部停放在固安西站公交场站内。为了保证准点发车，司机们需要连夜把车开到榆昌路站，以保证线路的正常运行。
2020年3月的整个上半月，与849路同属北京公交集团客五分公司第十车队的二十几名司机组建了“送车队”，每天凌晨陆续从河北固安开着公交车出发，经过两个跨省份检查站，长时间的堵车，在凌晨4点前准时到达榆昌路站。司机们戏称这是公交车“跨省上班”。
今日（3月16日），新京报记者从北京公交集团客五分公司第十车队获悉，849路已恢复正常运营，“送车队”的使命结束。
疫情之下，每辆公交车发车前要全面消杀，并且每辆车载客数不得超过40人。 受访者供图
公交车每日“跨省运车”
849路司机杨爱涛家住北京大兴区，上早班时，他零点左右就从家出发，跨省到固安开上车，再跨省把车开到大兴榆昌路站。
“跨省要过两次安检，登记信息、查体温，检查严格，堵车严重。”杨爱涛告诉新京报记者，固安西站到榆昌路相距10公里左右，平时开车也就半个多小时，但近段时间以来这段路至少花费两三个小时。
把车开到榆昌路站后，天还没亮，他又得开着车从榆昌路站出发，开始这一天的运营。
杨爱涛说，这段时间异常艰难，疫情期间本身就要经常消毒、做好防护，连夜出发开车又加大了对身体和精力的考验，但同事们都一直坚持着。
杨爱涛告诉新京报记者，从2月下旬开始，越来越多的人需要乘公交车通勤上班，为了保证每班车载客数不超过40人，849路车缩短了发车间隔，基本上每10分钟就会有一班车出发。
3月9日，恰逢下雨，因固安到北京方向检查站附近堵车严重，送车司机们凌晨零点半从固安出发。 受访者供图
同事组建“送车队”
849路所属的北京公交集团客五分公司第十车队共有5条运营线路。受疫情影响，截至3月14日，只有849路还在运行。
吴宏林是943路驾驶员，这一线路也属于北京公交集团客五分公司第十车队。疫情期间线路停运。他注意到849路司乘这么辛苦，就和另外几位同事发起倡议，组建一支“送车队”，协助849路的正常运营。
“我们想着凌晨出发，把车从河北开到北京。943路的驾驶员和乘务员可以晚些出门，多睡会儿。”这个提议很快得到响应，一支50余人的“送车队”成立。3月1日起，大家排班轮流上岗，凌晨1点前出发，保证在4点前将车送到北京。
吴宏林回忆，堵车最严重的是3月9日，赶上周一，数量陡增，下雨路况不好。所幸的是他们出门早，刚过零点，27辆公交车就陆续出发，4个小时后全部停靠在了榆昌路，没有耽误849线路的正常运行。
“送车队”的成立让杨爱涛的压力减轻不少，现在即便去开首发车，他也可以比以前多睡至少三个小时：“白天精神头更足了。”849路其他住在固安的司机们也可以比过去多睡两三个小时。
吴宏林说，自从参与送车以来，自己的作息完全颠倒，吃过晚饭后想休息一会儿但怎么也睡不踏实，凌晨12点刚过就出门，夜里格外精神。
这些天，堵车的情况有所缓解，但吴宏林他们不敢懈怠，仍旧在1点前发车，最短一个多小时就可到目的地，“我们去早了可以等司机们来，但一旦因为车多或者天气原因堵住，耽误了线路运营可就误大事了。”
送车完毕后，每天早晨8点前，所有送车司机开一辆公交车回到固安的家中。疫情特殊时期，吴宏林和居委会工作人员说明了自己这种特殊情况，大家也都予以理解和支持，并在防护措施上多加提醒他注意。“公交人都是为老百姓服务的一家人，我们不能看着他们辛苦的团团转自己在家歇着。”
新京报记者 张静姝
编辑 郭琛
校对 李立军