话说最近比较火的八代凯美瑞，正陷于“泥浆门”信任危机中苦苦挣扎着，难道凯美瑞也要凉？雅阁发动机可靠程度令人担心，凯美瑞再要凉，这可咋办啊！那还能买啥呀！以可靠性著称的凯美瑞都满机舱泥浆！我们还能相信谁？太可怕了！怎么会酱婶儿的呢！我的天呐！
怎么办！
怎么办！
怎么办！
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那么到底“泥浆门”隐患会不会造成爱车损坏呢？改进后会不会有瑕疵呢？入手未改进车型该肿么办呢？本期小编就来说说“泥浆门”的那些事儿。
“泥浆门”啥来头？
网上爆出第八代凯美瑞因简配问题而导致发动机机舱内混入大量泥沙的新闻，首先是由某托之家论坛的车友发帖曝光的。最近维权大事件一个接一个，消费者维权意识不断增高，发现问题隐患马上就转换成维权行为，这样看来，创办315晚会的目的达到了。
车主、吃瓜群众们在交流讨论之后，很快就意识到，发动机舱内进入了大量泥水的情况，既影响美观性，又存在电气部件的故障率升高和腐蚀性等问题，存在一定的安全隐患。作为流水线生产的汽车，这样的问题很有可能不是个例，于是相继查看了爱车情况的车主们就集体发声，加上网友和媒体的快速传播与升温，八代凯美瑞成了众矢之的。
而根据后台调查统计，发现燃油版车型进泥沙现象较为严重，而混动版本则稍好一些，难道这是钱的事儿？
导致“泥浆门”故障原因是？
啥原因导致机舱进泥沙？有一个东东叫做前轮内衬挡板，起到遮盖、抗石击、降噪的主要作用，同时起部分密封、稳流、导向、隔音的辅助作用。实际上这零件是被坑了，如果上面有完整的金属板防护，就是没有这挡板也可以。
还有一整片东东叫做机舱内隔板，从减震器支柱延伸到纵梁前段附近，是与侧围板等板材、结构件共同构成机舱整体的金属板件，其有一定的支撑、隔离、引流、装载等作用。
在八代凯美瑞上，这块板件被简配，只留下上部分靠近减震器支柱的一小段，而轮内衬直接与其相连，采用卡扣螺丝固定，这种形式的连接结构密封性较差，泥水细沙等小截面异物可轻易进入。
而在采用半覆盖或全覆盖机舱内隔板的其他车型上则没有出现机舱大量泥沙进入的投诉！（别的车型也有进泥沙的现象，不过大多数都是在机舱底部空隙进入）
“泥浆门”故障有何隐患？
机械方面：外露旋转运动部件损伤几率较大，轻则影响使用性能，重则损坏机械零件，以传动附件为例，进入沙石可能会会造成打滑等现象，打滑了，皮带传动的水泵、发电机之类的附件就会受到影响，要是把传动皮带损伤，说不定啥时候就断掉了，断掉了就扔道上了；
电器方面：虽然车用电器设备一般都做好了防水措施，但是一旦进水轻则熔断保险丝，重则损坏电脑、继电器等控制、执行元件。泡水车为啥没人愿意买？潜在的短路风险和可能的后续零件大量损坏问题可不容忽视，还好大多数“泥浆门”故障车只是有少量泥水痕迹，不会像泡水车那么严重。
腐蚀方面：凯美瑞简配了一些螺丝的防护罩，没有泥浆门也容易腐蚀，别说没事再多进点儿泥水了。还有化学腐蚀和电化学腐蚀，最先被腐蚀的就是外露的搭铁线接头，然后就是磨损了的运动副摩擦表面。
经销商怎么说？
关于消费者对\"泥浆门\"隐患车型的投诉问题，目前只是有些授权经销商的销售给车主做出了回答，其回答说白了就是“车没毛病、可以正常使用、有问题会及时反馈”。典型的话术，不触怒消费者，把厂家的全部责任清晰地指出来。潜台词等于“应该没事，厂家说没事，但是有召回就会及时通知”。
有何应对之法？
有些动手能力强的车友就解决了泥浆门问题，用的方法材料也是五花八门，简单粗暴的有用纸巾、塑料袋、透明胶带把缝隙密封的，有专门去买全覆盖轮内衬的、有用玻璃胶加防锈漆的，还有直接拿哥俩好粘的，都是大神，小编膜拜中...尤其是拿塑料袋直接堵上的车主。
小编倒是建议车主盆友们直接跟提车的经销商沟通一下，先打点玻璃胶也行啊，要不再来点隔音棉粘上，然后看看官方怎么说呗。
虽然有人认为这是水军在作怪，有点大惊小怪。但小编想说的是，什么事都并非空穴来风，你要没做那亏心事能怕消费者维权？还是自身有问题。还有就是厂家的态度问题了，你可以不承认是缺陷，可以不认为是设计不达标，但老款凯美瑞没这情况，新款就有了，至少得给个说法吧？
普拉多都走下坡路了，凯美瑞算个啥？还是那句话，不敬消费者还行？
写在后面
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