近期高位运行的煤价终于跌落神坛，在煤炭最疯狂那段时间，环渤海5500大卡动力煤价格突破历史新高，达到创记录的2500元/吨，真正实现了一锹煤比一斤猪肉都贵。
据悉，为了得到煤炭，山东省部分企业甚至不远万里从新疆调入煤炭。山东省虽然是煤炭储量大省，但作为中国最大的火力发电基地，2020年火电发电量高达5067.2亿千瓦时，若按照当前国内主流发电机组供电煤耗310克/千瓦时计算，相当于消费标准煤1.58亿吨，折算成普通的5000大卡动力煤，大约为2.212亿吨煤炭，这绝对是一个天文数字。而且，今年早些时候，山东省能源局发布的《2021年全省能源工作指导意见》显示，2021年，山东省煤炭产量将稳定在1.1亿吨左右。据了解，2022年山东省煤炭产能将压减到1.3亿吨以下，煤炭产量方面，力争控制在1亿吨左右。
所以，虽然山东省煤炭储量405亿吨，预测为2680亿吨，居全国前列，但是在一亿吨煤炭产量红线面前，山东自外省调入大量煤炭，而虽然我们国家有几大运煤专线，但对于高速公路通车里程全国第一的山东省来说，汽运才是主要途径，而且汽运可以实现点对点到达，相对方便快捷。但是就目前来看，铁路运输煤炭的费用约为0.1—0.15元/吨公里，而汽运运费浮动较大，甚至可以到0.3—0.5元/吨公里，相比铁路运输成本很高。
而今年遭遇罕见的煤炭价格暴涨行情，在全国一煤难求的大局面下，煤炭运价水涨船高，成为煤价暴涨的重要推手。甚至部分山东省内的用煤企业不惜高价从新疆调入煤炭，仅运费就达到了1200元/吨，一辆标载34吨的卡车，拉一车煤从新疆产煤区跨越3000多公里到山东省，运费高达4.08万元，可想而知用煤企业的煤炭成本会有多高了。
中国煤炭储量区域分布不均和各省出于保护本地资源的考虑导致了中国煤炭产地和用煤地距离较大，而且中国铁路运输不是很发达，导致每年仅煤炭运输的费用就高达数万亿元人民币，所以我们国家近几年在大力发展铁路运输的同时，下大力气在内蒙古、山西等煤炭储量丰富的省份建设大量的坑口电站，直接对外送电。这样不仅可以节省大量的运费，相对来说还比较环保。
今年煤炭价格暴涨给我们的煤炭运输环节敲响了警钟，其实本身中国并不缺煤，缺乏的主要还是廉价的运输途径。所以想必未来国家将会加大铁路运输建设，从而有效降低物流成本。这样一来，国内煤炭价格就可以达到一个相对较低的水平，最起码可以和国外海运煤炭一较高下。