国内汽车工业起步较晚，相对应的汽车文化发展较慢，在互联网快速发展之前，人们对汽车知识的了解依靠口口相传，在互联网快速发展的现在，可以在网上了解与汽车相关的文化和知识。
在这个信息片面化的时代，不少人对私家车报废的了解存在局限，有些车主认为私家车报废要看行驶里程，达到60万公里的里程数后，私家车就要强制报废了；
另一种说法是被年检限制，当私家车年检不合格后，就需要强制报废了，其中，这两种说法都太过于片面，合理但并不准确，私家车报废标准，看里程还是年审结果？都不全面、其实可以不报废。
60万公里里程报废
私家车行驶里程达到60万公里后，会引导车辆报废，这里说的报废是在“引导”的前提之下，需要和“强制”报废区分开来。
目前，私家车已经取消了强制报废年限，当行驶里程达到60万公里时，相关部门会引导车辆继续报废，但并不强求，是否报废要看车主的意愿，只算是“建议”。
年检结果强制报废
一些车主对此非常认可，觉得私家车无法通过年检就只能做报废处理，这个说法并不全面，私家车年检不合格，可以在维修后重新上线检测，通过年检方可继续上路行驶。
由此可见，私家车符合年检要求后，可以一直保持使用状态，当然，存在不符合机动车安全标准、排放不符合要求或连续三个周期未获得合格标志的情况，车辆就需要强制报废。
年检周期
机动车年检周期或上述三个年检周期，并不是以年或者12个月为基础，以私家车的使用年限为标准，比如说私家车6年-10年时，需要每两年检测一次，这里的一个周期就是两年；15年以上的私家车，需要每半年检测一次，这里的检测周期就是半年。
对于15年以上车龄的私家车来说，超过3个周期（一年半）未检测，私家车就只能强制报废了，不再具备上路资质。
私家车现状并不乐观
不少车主有着一辆车开一辈子的想法，但并不容易实现，尤其是在新能源电动汽车普及之后，不少城市作出了禁售内燃车型的规划，一些国际大型汽车品牌宣布停产燃油汽车，过不了多久，燃油汽车和新能源汽车的现状就会颠倒。
届时，燃油汽车的出行成本和用车成本会明显提升，大部分车主将更换成新能源电动汽车。
当然，机动车安全标准和排放标准会不断调整，这一点非常重要，一些国三、国四排放标准的汽车，无法通过机动车年检，部分地区制定了零排放出行规划，燃油汽车将被新能源电动汽车代替。
综上所述，私家车的报废标准已经明确，满足要求可以一直开，不用担心强制报废，对此，你有何看法？打算换车吗？