车辆信息：2007年的2.0四驱本田CRV，行驶约20万公里。
车辆故障：右前轮过坑异响，后悬挂异响。
这辆CRV是朋友介绍过来的，说是从转转上刚买过来不久，价格很便宜3万出头。到修理厂胖哥看漆面还不错，开出去试了一圈底盘有点散，变速箱很平顺，总体开起来感觉还不错，发动机不是一般的漏油。按市场行情价07年的CRV应该在4万多，车况好的四驱能挂到5万。
这位车主朋友说：当时买回来是右前减震器塔顶响，就到附近维修店更换顶胶。开了没两天右前减震器位置又响了，只不过和上次声音不一样。接着又去修理店，店方说是减震器坏了，总之跟上次维修顶胶没有关系。胖哥感觉也没有多大关系，毕竟声音都不一样。
维修步骤：
胖哥按照自己摸索总结的一套规律办法，把前悬挂和减震器都检查一边，没有发现可疑地方。难不成真是减震器坏了，实在找不到胖哥只能放大招了，拆了减震器检查。
说干就干，三下五除二就把减震器拆了下来，经观察减震器无漏油，减震器杆芯无晃动无异响。这真是活见鬼了，把胖哥给整蒙圈了。
在检查顶胶时，胖哥发现减震器上座支架螺丝固定的地方有点问题，螺丝杆背面和下面的座子铁板距离特别近，会不会是这里振动是发出来的。
按常理说，厂家不应该这样设计。
那胖哥检查一下左边的减震器对比一下，一目了然是错开的。
塔顶是换过的，应该是维修师傅不知道给装错位置了，胖哥调整一下位置。
螺丝错开安装。
后悬挂异响，重点检查平衡胶套和小拉杆。
胶套和平衡杆间隙比较大，可以用手摇晃测试。
小拉杆摇不动，特别紧。
定了一对胶套，便宜的也就30元一对，质量好的50~80元，
俗称开口胶。
胖哥刚买的“疯豹子”试试，拆螺丝可以用，拧螺丝坚决不用。
效率就是高。
拆下来旧的。
新旧对比。
旧的用手使劲按压，按不动。时间久了橡胶老化了。
新的轻轻一按就扁了，有弹性。
装上之后间隙很小，用手也摇不动。
上路试车：说起试车，胖哥所待的地方可以说是本地最烂的地方，出租车滴滴师傅来一次骂一次，路面坑坑洼洼，常年堵车修路。此地堪称试车风水宝地，管你什么车上去跑一圈，底盘悬挂、内饰异响就能检查出来。测试底盘异响车速不易太快，10公里时速就行。这辆CRV胖哥跑了两个来回，除了内饰响，底盘紧绷无异响。
胖哥总结：后台经常有网友咨询胖哥异响问题，胖哥也实属无奈，声音这东西不试车是很难体会到的。异响不可怕，解决起来确实很费事，这也是很多维修店不愿意的原因。例如。上次解决川汽野马CVT转速1600~1800共振，来来回来上了无数架子，拆了排气管吊耳，甚至拆了排气管，直到最后才发现是排气管三元处软连接太短，加长了约7公分才得以缓解。后台还有一位网友调侃胖哥是“强迫症异响哥”，能把一辆破中华骏捷整的全车无异响实属罕见。
在此，胖哥感谢大家一如既往的支持，也祝大家用车平安，谢谢大家陪伴，胖哥会继续努力和大家分享修车二手车那些事。