本田的豪华品牌讴歌一直以来给我的印象就是与众不同的。因为相比于日系或者德系的其他豪华品牌来说，除了设计上家族DNA的延续，在驾驶这个层面讴歌留下了好多坚持，这有点像练功时的内力，不是一朝一夕的事情。
在说轻越野之前我们先梳理一下大家买SUV的意义和初衷，我想基本可以用两点去概括：实用性和去远方。实用性不必多说相比于轿车有更大的储物空间和乘坐空间。去远方，特别是人迹罕至的地方，路一般都不好走。这时候SUV的越野通过性就显现出来了。
设计体现的是豪华感和运动性
轻越野体验：感受更好的亲和力
怎么去解释亲和力呢，简单说来就是好开，易于驾驶，特别在复杂的非铺装山路上，让你感受到操控起来的轻松感。这样的感觉实际上远比物理的通过性参数和性能参数更为重要这也是体现厂家“内力”的地方。
公路驾驶：弯道极限高，提速够快
CDX开起来的感觉很轻松，油门轻轻一点就能感受到动力和提速的存在。这是本田家族一直的驾驶风格。在动力方面CDX配的是1.5T的汽油发动机和8速的双离合变速箱。说到运动性1.5T+8DCT都是实质性的存在。
同样的动力总成，CDX有两驱版（前驱）和四驱车型，当然从物理法则上来说四驱车型的弯道极限自然要比两驱版的车型高。但即使是这样两驱车型在山路上的表现已经完全可圈可点了。
相比于CVT，双离合变速箱的意义其实是运动性上，这在日常的代步驾驶中还没那么容易察觉出来。不过当在蜿蜒的山路上开上几分钟你就能体会到DCT变速箱的意义了，动力的传输更直接，换挡的感受也更铿锵，加速时的信心自然就高了。
在运动性上有坚持，在运动和豪华上CDX也同样不妥协，悬架和底盘的表现也完全能兼顾到舒适性上的要求。在这方面的调校讴歌的原则是不偏不倚，不刻意的强调过分的运动性，转向底盘的表现都比较平衡，这种平衡的感觉其实没那么容易做到，不过CDX身上拿捏的很好。
结语：
到标题吧，让梦想更实际说的是CDX相对亲民的价格，低配的车型指导价格也就是20来万，这还是豪华品牌的SUV。即使是两驱版的车型越野性能也不差，公路上的综合性能也是大部分20来万的普通品牌SUV比不了的，这是CDX的意义也是豪华品牌的意义。