国产车质保比合资车长，并不是因为国产车的质量比合资车好了，而是通过这样的方式能消除大家对国产车的不信任，同时还能够赚更多的钱。
并不是因为质量好有底气国产车质量在提升，才能给较长的质保首先，国产车的质量确实是提升了不少，也有底气来给比较长的时间的质保了。
J.D.Power发布了一个《2021中国新车质量研究SM（IQS）》，相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有进步的。
比如说：主流车品牌质量排名当中，平均水平是209个PP100，国产品牌超过这个水平的已经占到38.9%了。
但质保期比合资长，不是因质量比合资好但是国产车提供的质保期比合资车更久，并不是因为质量比合资车好。
还是参考前面那个研究，自主品牌虽然质量是在逐年提升，但和国际品牌比，还是存在每百辆车5个问题数的这么一个差距。
简单地讲就是：虽然国产车的质量已经和合资车接近了，但合资车依旧是更胜一筹的。
有些合资品牌也提供较长时间的质保而且有些合资品牌同样也是提供了较长的质保时间的。
比如说：现代名图、起亚KX5也能够提供5年或10万km的质保了。
所以说，提供的质保期更长和车子质量好不好其实关系不是特别地大。
那为啥比合资更久，甚至能终身质保那为什么国产车要提供更长的质保期呢？甚至是终身质保呢？难道真的是给消费者的福利吗？它自己有没有什么想法？
宣传策略，博得用户好感这么做第1个原因是为了博得消费者的好感。
我们都知道国产车过去口碑不好的，一直以来都是通过降价来吸引消费者的。
“你别说我不好，你都别管，就问够不够便宜？”以前都长这样，对不对？
厂家也是不甘心自己的利润越来越低的，就只能另寻他法，提供更长时间的质保就能有效消除买车的人的不信任。
毕竟在一般人来看，质保时间越长，肯定是质量越好你才敢，对不对？相当于厂家给自己的车子制造了一个更有竞争力的宣传点。
福州大学李金顺有篇硕士论文，分享给你，《基于产品差异化的成本管理研究》，上面说。
在保持成本与竞争对手相当的前提下，创造产品差异化既能有效满足消费者对产品多样性、个性化的需求，又能使企业获得更多的竞争优势与利益。
就好比：你水果店买西瓜，他送你个勺子，旁边另一家不送，你买个酸奶，他送你个勺子，还承诺不好喝就包退、包换，西瓜不甜包退、包换。
一般来说的话，大家都会去这家新店看看，对不对？
反而能赚更多钱而且提供长质保是一个一箭双雕的做法，不但能够消除消费者的这些不信任，还能够以此赚到更多的钱。
谢军在期刊《消费导刊》上面发表了一篇论文，《论汽车经销商盈利模式的转变》，上面说。
新车销售的毛利逐年降低，2013年的时候，各大汽车经销商的毛利率基本上已经是个位数了，有些品牌甚至是零利润或者是负利润在卖车了。
汽车后市场的毛利率竟然是有46%，大家开始动脑筋了，而且它还逐年提升的，已经变成汽车经销商最重要的利润来源之一了。
说人话：对4S店来说，卖你台车，赚什么钱？要赚也赚不了多少，不赚也无所谓，愿意回来到我这来修车、保养，才是赚钱的大头。
消费者想要享受质保的前提，一般什么品牌都说的，就是保养必须要在4S店的。
以前我们做过视频，《怎样才能不在4S店保养，也不脱保》，也说过的。
即使在外面维修保养，也是可以享受质保的，但是需要提供一系列的证明，总是比在4S店里直接做保养要麻烦一点的，对不对？
这其实就有点像“潜规则”的味道了，4S店不但不会因为提供长质保亏钱，反而还能赚到更多的钱。
厂家也是一样的，4S店进货肯定要找厂家进，对吧？这个时候，对于4S店和厂家的关系维护就很好，“一根绳上的蚂蚱”。
4S店：“哎，行行行，质保长，质保长。”厂家说：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。
国产车质保更长是宣传策略，更赚钱所以，总得来说，国产车比合资车提供更长时间的质保，一方面是为了宣传营销，消除消费者对国产车质量的担心，增加市场当中的竞争力。
另一方面不但不会亏钱，保养时间做了长就能赚更多的钱，这样的话，赚钱大头的汽车后市场这一块，4S店是非常乐意看到这种局面来形成的。
终身到我这来修「嗯」挺好，质保就质保。
4S店是怎么用保养手册坑你钱的4S店除了能用质保来框住我们这些消费者，在保养手册上其实还有类似的奇怪办法的，去保养的时候要怎么样去避免遇到4S店要求缩短保养周期的情况？要不要去听它？
很多车子一开始说明书是“每1万km做次保养”，第1次保养做好之后，再翻开保养手册，上面贴了张纸变成“7500km”了，到底听谁的？