我第二次进藏，走的是滇藏线进，新藏线出。历时42天，摩托车里程12300公里。具体骑行路线和主要景点：
福州——清流——泰和——衡阳——铜仁——梵净山——黄果树瀑布——昆明滇池——大理——丽江——虎跳峡——香格里拉——德钦——芒康——邦达——波密（米堆冰川）——林芝（雅鲁藏布大峡谷）———拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——江孜古堡——日喀则——珠穆朗玛峰大本营——昂仁县——仲巴县——玛旁雍措-冈仁波齐——扎达土林——班公湖——多玛乡——三十里营房——叶城——喀什——伊尔克什坦口岸（中国西极）——乌恰——阿克苏——独库公路（巴音布鲁克）——奎屯——赛里木湖——霍尔果斯口岸——奎屯——乌鲁木齐（车托运、人飞机）——福州
骑士驰骋疆场关键要有一匹好战马。一辆好的摩托车是成功摩旅西藏高原的基本保证。“西藏只有去不了的人，没有去不了的车”。话虽然是这么说，但我不会修车，摩旅西藏、新疆我多数时间都是单人单车在跑。试想，我如果在茫茫戈壁滩，在荒无人烟无人区摩托车抛锚，那真是叫天不应，叫地地不灵啊。去年，我骑了一辆铃木悦酷150（进藏前车龄4年、里程3万多公里）进藏。进藏前我做了充分准备，换掉前后轮胎、链条链轮等所有易损件，工夫不负有心人。悦酷150也争气。川进青出1万多公里行程中，悦酷150任劳任怨，从不把我抛在途中。唯一缺憾就是略感动力不足。
今年进藏，我目标明确：滇进新出，上珠峰大本营，穿越世界海拔最高、最险的新藏线。虽然去年悦酷150川进青出表现出色。但悦酷150“廉颇老矣”，动力不足，我担心悦酷150胜任不了滇进新出使命。我只好忍痛割爱，另选喜欢“良驹“。选进口大排，太张扬，不符合我的个性；排量大我也无法掌控，再说年纪大了我也不需要高速；高价位我掏腰包也心疼。因此进口大排排除在我选项之外。通过对比选择，我的眼光很快落在铃木合资车DL-250ABS上。DL-250ABS排量对我来说适中，ABS、电喷、水冷等配置较为先进适用。唯一担心就是车身与我身高是否匹配，车身较重倒车我能否扶的起来。唉，还是多虑了。看好了还是先下手为强吧。5月我在经销商那里下单。很快车就到了。提车、报牌、磨合，我有条不紊地进行。
通过磨合骑行，我很快适应了DL-250ABS新车。DL-250ABS车重既是它的缺点（倒车不容易扶起来），也是它的优点（行驶起来很稳，车速80~90公里和小排量车速50~60公里感觉差不多）。有了“千里马”，我就做好出征西藏、新疆的准备。
我gz150摩托车第一次进藏回来，也才跑了四万多公里，应该还处在"壮年期"，再跑一趟西藏应该还是不成问题。我急于买DL250ABS应该还有一个重要原因，年龄不饶人。按照"交法"，5年后我只可以骑50CC以下排量摩托车。因此我才急于更换DL250ABS。现在不骑DL250ABS，不享受DL250ABS带来的骑行乐趣更待何时。