北京车展上猎豹展示了全新的2018款猎豹CS10，本以为这就会是最新的版本了，主要目的还是为最新推出的迈途（Mattu）让道，结果这道让的就有些尴尬了，被寄予厚望的全新迈途上市第一个月，也就是六月是3000整的销量，而七月则是2700整的销量，这么整，显然是铺货数据，而不是真实的销量，也就是说，完全没有达到预期效果，玛莎拉蒂和奔驰组合都不能挽救任何颓势，此时只有一首凉凉才能表达猎豹的急迫心情。
因为这个让道几乎把CS10和CS9都给耽误了，CS9现在改版显然来不及，那么只能把眼光对准与迈途共享平台的CS10，说的直白点，实际上迈途本就应该是CS10的改版车型，奈何长丰野心太大了些，想玩新老同堂的策略，可惜市场不认账，这一让道策略就把旗下所有车型都给耽搁了，此时只有紧急启动预备方案了，也就是猎豹CS10现有的造型不做大的变动，内饰嫁接迈途，推出一个全新款猎豹CS10。
当然你要说完全不做外观调整也实在是说不过去，毕竟现在是一个讲究颜值的时代，不弄点小噱头完全吸引不到任何眼球度，新款猎豹由于改动非常仓促，因此只能从两点下手，第一个就是格栅部分，改为瀑布式，当然这是官方说辞，其实是满天星模式，只是点缀的尺寸有限，谁让原始设计就那样眯着樱桃小嘴，至于副保是否增加，还真不好下结论，关键还是要看猎豹本身，根据申报数据获悉，整车尺寸数据没有任何变化，与现款猎豹CS10完全一致。
另一个就是大灯部分，轮廓保持一致，不过内灯具结构做了调整，启用了全LED大灯，三颗串列式LED灯源组合成新大灯，当然在实车未上市之前，不排除这仅仅是高配版才有，不过就凭现在的销量，猎豹恐怕真得背水一战，不降低点姿态是不成了；此外还有一个疑问，时下流行的日间行车灯组在什么位置？从申报图来看，雾灯还是在原有的位置，只不过内侧增加了转向灯（全LED化之后转向灯位置被挤压，因此设计到了雾灯内侧），而全LED大灯只看到镀铬饰条边框，却没有发现任何导光带的出现；尾部似乎也增加了副保，后凸到是相当明显。
另一个最大的改动涉及内饰部分，上面是普通款内饰，也就是现销款内饰，而下面只要关注过迈途的都认识，与迈途一模一样，这也难怪，迈途本身就是基于猎豹CS10所做的改动，宽度尺寸完全一致，直接嫁接完全无压力，当然内饰风格也无需多言了，直接就是奔驰E级翻版，这下好了，眼馋奔驰内饰，但又对玛莎脸反感的可以看过来了，而且价格还更低廉，何乐而不为，其实两者的品质基本差不多；当然需要特别说明的是，既然申报图特别标明普通内饰版和豪华内饰版两个，也就说明高配或者中高配版才会有这个高端的“奔驰”同款内饰造型；而两种内饰风格也算是一种个性化选择方案了，喜欢性价比的可以看看老内饰款，本来造型也不算落伍，只是缺乏豪华感和时尚感，至于喜欢“内在美”的，多付出的价格也不是很多，差价也就在一两万之间，何况不仅仅是造型层面的变化，配置本身也提升不少，光是那两个双拼大屏幕就相当吸睛了。
至于动力层面，完全没变化，还是主打1.5T和2.0T，前者是自产的CF4G15T型，对外公布的功率是110Kw，而实际最大净功率仅为100Kw，说实在的，这数据只能说明猎豹功力不到家，其实就算是110Kw版本拖动1.59到1.64吨的车体本身就不算太高，何况是100Kw的版本，因此最值得入手的还是2.0T版，也就是沈阳航天三菱的4G63S4T型，虽然表面数据同样一般，但是胜在排量大，底气更足；如前所述，仅仅从动力层面就能看出，这就是临时抱佛脚的举措，一看迈途销量苗头不对劲，想起了曾经为长丰猎豹立下汗马功劳的CS10，好在迈途本身就是基于CS10改款而来，因此各种嫁接速度也是相当迅速的；而在价格层面无需太担心，既然动力没变化，那么价格自然保持8.98万起步，最高也才14万多，而迈途无非就是宝马王子发动机加持而已，何况真实加速度还那么一般（12秒多），期望越高，失望就越大，还不如看看猎豹CS10。