刚过元旦，我收到了一份不一样的邀请函，去参加第五届哈弗H9车友年会，当然，很多人更喜欢叫“轰九"。
作为越野车狂热分子，根本不需要犹豫我就答应了，想去看看越野车的年会到底什么样子，期待遇到各路越野大佬，还有各种“神改装”的越野车。
我以前有辆轻度改装的哈弗H5，一天天玩的可开心了，也算是和H9攀上一点关系吧。
年会活动在周末，因为在哈弗老家保定，离北京不到200公里，我就自驾过去了。
一上了京港澳高速，过年的气氛就浓了，基本都是都是这样的
当然还有这种低趴范儿
在这里就提醒各位：春节计划自驾回家的朋友，提前检查好车辆状况再出发（搜逗斗车往期节目，专门讲过该做哪些准备）
很快，两个半小时就到了。酒店吃过午饭后，直奔越野场地，其实是哈弗的一个运动基地，我第一次去，反正面积挺大的，各种项目都有。
停车场形形色色的哈弗H9，从素车到重度改装的都有。当然，这并不是所有的车。
我其实喜欢这种素素的改装，低调。
越野车一升高，换个大轮子颜值就上去了，并且绝大多数越野项目你都可以轻松参与了。
保护保险杠的一种简单处理方法，不过会影响接近角。像这台车，基本就是以车为家了。
车主是个妹子，常年自驾，在路上。
停车场逛了一圈，发现了唯一一辆估计来砸场子的牧马人。仔细一看，老朋友了，越野老炮蔡老师的车，两门卢比肯，真帅！
外置10000磅绞盘，真是霸气外露。
猎鹰3.3可调减震，没有广告…
外面是百路弛37寸大脚。
跑题了，说回H9。
我看了下，这些H9的轮胎，大多数都用的百路弛KO2，固铂AT3
这也是目前市面上综合素质比较好的两款AT胎，没有特别重度越野或者玩泥巴的需求，这两款胎就够了，当然还有一些国产品牌的轮胎，价格便宜，性能就偏弱了点。
还有就是，年会过来玩的H9，大多数都改了氮减，看来大家都是真玩家啊。
这种改色的越野车真不多见，猛啊。
这次年会也有素车过来玩的，后来我才知道，很多素车也去参加了挑战比赛，牛逼！
车型年款，基本年款从6AT到17款后的8AT，再到新上市的2020款都有。
这边的越野场地里还有很多车，来自全国各地上百台“轰九”，上海的，安徽的，广西的，湖北的都有，看来大家都是真爱啊。
越野活动有风险，安全保障要到位。
了解完这些，我已经迫不及待去越野场地观赛了。这次的挑战赛的，奖品有升高套件、轮胎等。
站在看台上一看，这也没难度啊，就是土路，难道是拉力赛啊。
赛道上有土坡，车速过快直接就飞车了。
在这里提醒大家一下，多数车底盘强度，车身强度是经不起高强度飞车的，搞不好还容易爆气囊，除非你就是豁车不心疼了。
后来听朋友说有难度的地方在中央舞台后面，赶紧去看热闹，捡配件去喽~
上来先是个U型沟，素车底盘高度慢悠悠刚巧能过，给脚油就是推土机了，图片红圈位置就是被推了…
如果吉姆尼来玩，就是轻松过了。
接下来是炮弹坑，差不多30-50公分深吧，注意看图片，此刻地面还是很干净的。
炮弹坑、交叉轴，玩的就是底盘高度，差速锁，只要硬件具备了，稍微走个线，基本没毛病。
后面就是小驼峰，土破了，没意思，我今天就守在炮弹坑这捡零件了。
直接上视频吧，看看这些车主都是怎么玩的。
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说下哈弗H9的电子限滑和后锁吧，我看了一会，感觉哈弗H9的限滑介入有点慢难，也很缓。
后锁的话，老款按了锁止按键后，建立油压后需要转速差才会完全锁止，所以介入需要轮间转速差。
2020款差速锁变了，理论上锁止速度会更快。
寒风中看会比赛就撤了，路上发现个“宝贝”，谁家车气囊爆了？脸很疼吧……
最后还有个战损H9，翼子板错位破裂，好像趴窝了，前后铁杠，基本硬到头了。
车主随车带个大铁锤，哪里错位了，咣咣敲几下，就好了，这才是越野车该有的样子，哈哈哈。
后来和车主聊了聊，水箱漏了……因为前后铁杠，速度过快，撞到土坡，铁杠虽然结实没坏，但也没有缓冲了，就把后面的横梁顶弯了，横梁又把水箱戳漏了，这就是硬碰硬的结果……
基本上一天的行程就结束了。
后来我“采访”了3个车主，想问问他们的感受。
车主一：自己以前有辆SUV，喜欢自驾，经常跟着朋友的H9出去玩，自己就换了一台。17年的车，纯素车，平时玩的不多，也很少越野。这次参加的挑战赛，车没受伤，不过还是准备回去就改车了。
车主二：15款H9，6AT的。做了一些基础改装。觉得H9动力还是有点弱（老款是218马力）。我问了变速箱，他说6AT确实不够好，不过他想干的事都没拖后腿。
车主三：一位50多岁的车主，独自从湖北开过来。做避震器生意的，听一个顾客说H9不错，就卖掉原有的Q5（家里还有一台奔驰），买了H9，至少改装方便啊。他说自己不像年轻人一样能嚯，就是玩个开心。老婆说它消费降级，他说开心最重要……真乐观的大叔这些年玩越野的人越来越多，可以说越野文化在进步，作为自主品牌越野车，也希望“轰九”能够越来越好，不要辜负背后千万车友的期望。越野，给你接近大自然的机会。