上市20年仍是中型MPV中的标杆，车长4米9配七座豪华椅，1.9吨重油耗不到6L，已经卖出70万辆。
将时间拨回到20年前，那时的中国汽车市场就像是一块贫瘠的土地，市场本身就不大，MPV市场更是小众中的小众了，不过，本田还是意识到了中国市场庞大的潜力，随着经济水平的不断发展，家用MPV必然会成为许多家庭不可或缺的一件工具。因此，本田很有开创性的将奥德赛投入到了中国市场，正如本田预料的那样，作为最早进入中国市场的高端家用MPV，奥德赛不仅市场表现抢眼，同时成为了这一细分市场的标杆与风向标。如今，本田奥德赛已经经历5代产品进化且累计收获近70万用户信赖，现款奥德赛更是大胆地推出了混动版本，率先实现百分百全混销售。
现款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为215马力，这样的动力性能丝毫不比别克GL8弱，敲一下黑板，奥德赛要比别克GL8轻得多，奥德赛的整备质量接近1.9吨，而别克GL8的重量超过2吨，综合来看，奥德赛的车身尺寸较小，拥有同级最小的转弯半径，驾控更加灵活，同时具备传统MPV无法比拟的动力加速性能，对标别克GL8来说确实更加适合家用。同时，其百公里油耗为5.88L，出色的燃油经济性同样是家庭用户比较在乎的点。
正如我们之前所说，奥德赛的目标人群就是家庭用户，因此，这台车在外观设计上也更重视这一部分用户的审美，从第三代奥德赛开始，这台车就立足于年轻用户的审美，现款奥德赛更是运动范十足。新车采用“STYLISH PREMIUM”的设计理念，不管是整体风格的烘托还是细节上的处理，都很符合国人的审美，它的侧面在视觉上非常的修长、流畅，A柱的倾斜角相对更小且更长，营造出轿跑车的轻盈感。侧面腰线刻画得很有力量感，五辐双轴式的铝合金轮毂形成五角星的形状，看上去很有张力。前脸和尾部的造型同样很有看点，六边形的前进气格栅与LED大灯连成一体，加上中间的镀铬装饰条，简单大气的造型开出去还是很有辨识度。
奥德赛的设计理念就是舒适，处处彰显人性化和人体工程学，侧滑门这样的标准配置就不用多说了，奥德赛拥有同级独有的超低地台，不管是年老者还是幼儿都能轻松上下车。后排座椅支持四向移动，第三排还配备了魔术座椅，可以带来更加灵活多变的空间组合。感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器、手机无线充电等人性化的配置应有尽有，此外，奥德赛标配降噪轮毂，新款车型还增加了后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化隔音效果。
而在空间部分，奥德赛的长宽高分别为4861mm、1820mm、1712mm，轴距长度为2900mm，这样的尺寸参数虽然不如别克GL8、大众威然等商务MPV，但是作为一台家用MPV，足以保障舒适的乘坐环境。
而在科技智能配置部分奥德赛同样很有诚意，搭载了本田最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，其智能语音系统的功能还是非常强大，能够实现人与车之间自然流畅对话，配合“广汽本田APP”能够远程确认车况，可以通过与家中的天猫精灵配对实现互联，并且支持OTA在线升级功能。而在安全性能上奥德赛同样值得考量，这台车配备了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LDW车道偏离提醒、CTM后视动态提醒等一系列先进智能功能，带来更加安全的行车体验。
那么，奥德赛相比较它的竞品车型而言有哪些竞争优势呢？首先从品牌力上来看，奥德赛具有本田的品牌背书，品牌认知度高、保值率高，从产品上来看，奥德赛的综合实力很强，其外观设计、空间舒适性、动力配置、燃油经济性、可靠性都领先同级，关键是价格，23.58万-35.08万，这样的价格选择合资中大型七座SUV，基本上卖不动，但是却可以入手奥德赛。