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蓝牌新规即将落地，轻卡市场进入转折期，产业链也将面临“洗牌”。
8月初，两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），从“轮胎、发动机、货厢”等配置参数入手，剑指“大吨小标”顽疾。
其中，新规要求，蓝牌轻卡发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车），这无疑是给轻卡动力划定了“红线”。作为国内发动机产销“一哥”，潍柴动力在轻型发动机领域又将祭出哪些“大杀器”？
领跑法规 2.5L机型抢先入市
“早在2020年，潍柴便已经着手2.5L发动机的立项研发，并在今年8月实现WP2.5N发动机的批量上市，是行业内最早完成合规机型迭代升级的发动机企业。”潍柴轻型动力相关业务负责人表示，WP2.5N发动机旨在解决行业现有机型动力不足的痛点，却没想到和蓝牌轻卡新规“歪打正着”。
在潍柴看来，产品和市场相互促进，无论政策法规如何变化，解决用户痛点和提升产品竞争力是提升市场份额的“不二法门”。若产品做不好或准备不足，企业将难以抓住市场机遇；只有深刻了解市场需求，专注产品竞争力的提升，才是赢得市场的关键。
“WP2.5N发动机是潍柴基于对细分市场的精准研判开发的新机型，具有自重轻、动力爆发性强、经济性好、可靠性高等优势。”该负责人表示，蓝牌新规把所有整车厂和发动机厂拉回了同一“起跑线”，在排量、功率相同的情况下，产品比的是“内功”，高可靠性、高经济性和高舒适度是潍柴产品抢占市场的最大竞争力。
据介绍，在轻型机领域，潍柴所有国六机型均达到了超10万公里的可靠性验证。其中，WP2.5N发动机与竞品相比，动力性提升5%~10%，油耗节省1~1.5L/100km，噪音降低1~2dB；并且，整机采用铸铁缸盖，自重减轻近20公斤，可助力客户多拉快跑，实现收益最大化。
不仅如此，针对蓝牌轻卡日用超市配货细分市场，潍柴有WP2.3N发动机；针对冷藏车市场，潍柴有WP3N发动机，全面满足轻卡市场的差异化动力需求。
全面布局 剑指产销头把“交椅”
“下半年，预计潍柴WP2.5N发动机产能可达到1000台/天，并将快速打开合规蓝牌轻卡市场。”该负责人强调，潍柴轻型机主打性价比，旨在为客户提供合规、可靠、高竞争力的“芯”动力，带来最佳的动力解决方案。
一直以来，潍柴致力于成为全系列、全领域动力供应商；其以WP2.5N为代表的全新N平台发动机，与一汽解放、东风、中国重汽等整车企业实现了深化合作，形成了竞争合力。
据悉，在当前的轻型机领域，潍柴N平台拥有WP2.3N、WP2.5N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N等5款产品；并且，按照计划，潍柴在年底前还将推出一款2.3L新机型。届时，潍柴将实现对轻、中卡四缸柴油机型谱及动力段的全面覆盖。
“得益于全新N平台的上市，近两年，潍柴在相关细分市场的份额增长达到10%；今年1~7月，在行业销量同比增长10%，潍柴销量同比增长41.4%，市场份额增长4%，达到了18%；到年底，潍柴轻型机总销量有望冲击第一。其中，WP2.5N发动机的市场份额预计达三成以上。”该负责人如是说。
在蓝牌新政即将落地的“敏感期”，潍柴不断将客户需求转化成产品竞争力，促进了销量和市场占有率的持续攀升。未来，借助蓝牌新政带来的市场红利，潍柴能否坐上轻型机产销头把“交椅”？让我们拭目以待。