保值率是衡量汽车性价比的重要标志，汽车的保值率越高，说明这辆车的性价比越高。目前在国内市场上，德系车保值率最高，日系车次之，国产车的保值率最低。很多人为了卖车的时候能多赚点钱，就买了一辆德系车。
但是同为德系车，不同的年限卖掉，车辆的残余价值也不一样。汽车开几年卖掉才不吃亏呢？很多人不知道，在最黄金的几年把车卖掉了，结果后悔不已。
在汽车行业有一个“10年贬值法则”，普通的家用汽车前三年的贬值率是最高的，一般每年都会贬值15%左右，保值率最高的德系车也逃不过这个法的。就拿大众高尔夫来说，它的第1年保值率是84.99%，第2年保值率就下降到了72%，第3年降到了60%。
德系车在国内市场上销量高，保值率高，但是到第3年车辆的残余价值也只剩下60%了。如果换成国产车，第3年的残余价值可能连50%都不到。
吉利帝豪是国产家用轿车中销量最高的一款车型，它的总销量已经达到了200万台。通过对吉利帝豪二手车的查询我们发现，吉利帝豪第1年的保值率就下降了27.3%，第2年下降了39%，到第3年时吉利帝豪的参与价值只剩下49.63%了。
10万级的家用代步车，前三年的保值率下降是最严重的，第4年之后每年会下降10%，第6年之后汽车的贬值率会逐渐下降，一般每年的贬值不会超过5000元。
如果花15万买一辆汽车，第1年卖掉就会亏损2万多。第2年会在12万的基础上再亏损15%，这一年把车卖掉就只能赚回10万多了。才开了两年的汽车就已经亏损了5万，车主肯定觉得自己吃亏了。
而且刚刚开一两年的汽车，如果没有发生过重大交通事故，只是平时上下班代步，车辆的状况总行驶里程也就2万多公里。车辆各个部分的状况也才达到最佳的磨合状态，如果这个时候就把车卖掉，实在是太可惜了。
老司机表示，3~6年算是汽车的“黄金年龄”，这个阶段的汽车各方面状况都不错。而且3~6年的汽车只要没有发生过重大交通事故，依旧可以享受6年年检的政策。
这个阶段的汽车在二手车市场是最受欢迎的，汽车的价格相比新车折算了近一半，但是车辆的状况却比其他一些七八年甚至十几年的老车要好很多，买这种车回家很省心。但是对于卖家而言，就比较吃亏了。
所以老司机建议，3~6年的汽车最好不要轻易卖掉，如果车辆没有什么重大问题，也不需要经常往维修厂跑，可以再继续使用两年，等过了免检期再把车卖掉。
如果车辆发生过交通事故，换过重要的零部件，或者汽车的质量本身存在问题，经常需要往维修厂跑，这种车卖掉也可以，不然光修车也得花不少钱。六七年之后再卖车，因为车龄太长贬值率会增加，车主的亏损更大。
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