大家好，我是熙颜，一个爱车，爱聊车的人。
途观这个车是我单位的公车，2012年配的时候，听说25万多的车子，单位的那台是1.8t配6at的乞丐版，但是当年还是需要加价购买。2012年作为刚工作没多久的我，觉得可谓是豪车一台。但是如今即便我再有钱，在选择二手德系的时候，还是会再三考虑，无他，怕修不起。
这台车是2011年1月上牌，9万公里，应该是2010款的2.0TSI 自动四驱旗舰版，成色看图。
说实话，老款的途观造型到现在仍然很好看，喜欢之前大众车圆融的造型，现在的新车线条越来越锋利。2010年3月国产途观在国内上市，那个年代，我走上工作岗位不久，同事能开一辆比亚迪F3都已经很了不起！个别同事买了一辆1.4T的朗逸在我眼中简直是高端神车，当年的途观竞品车型，本田crv，丰田rav4，日产逍客，还有呢？不多！途观这个涡轮增压的新鲜玩意儿动力又强，油耗又不高，22，23万级别的售价，不低，很多家庭难消费得起，纵然如此，2010年3月上市的途观，2010年全年销量7万多辆，紧追9.8万辆rav4的全年销量！很多地方加价1-2万元是正常现象。
到2012年，途观以全年17.31万辆的销量，干掉销量一直名列前茅crv，crv是16.90万辆！夺得神车的宝座......
这台车的配置很不错，因为是顶配四驱版本。2.0t的发动机200马力，280牛米，搭配的是爱信6at的变速箱，什么前后气帘、侧气囊、电子驻车、自动空调、前后雷达、氙气大灯都有配备，这台车有1.7吨重，加速还是挺快，虽然发动机数据在现在看来有些保守了。
途观的空间在当年的紧凑型SUV里面是数一数二的，别看它只有4.5米的车长，后排座椅还能先后移动，不过意义不大。这台车还带全景天窗，当年可是一大噱头。
2010年款的途观，当时不管低配高配，全系标配胎压监测，当然也可以称之为缺气报警，很实用的一个配置。途观和其它带涡轮的德系车一样，油门初段形同虚设，拥堵路段跟车都嫌它太肉，但你把发动机转速轰到2000转以上，动力开始有起色，官方称1500至4500转是最大扭矩输出区间，其实已经很宽了。我开单位那台1.8t的途观，起步加速都是嗷嗷的，更不要说这台2.0t的了。
总结7年9万公里，全景天窗，定速巡航，有胎压监测，主动安全系统齐全，现在二手车价格13.5万，诚心买，坐下来谈，预估还能低五千。买这种车的人，一般都有10万存款，而且经济压力不大，或者没压力，贷款买二手途观的人，几乎没有，赚钱不易，都舍不得花这个钱，“不如买个新车”，喜欢suv大视野，喜欢大众这个牌子，认同早期大众车皮实耐用的特性，同时最好跟修理厂有一定门路的人，会入手这款车，因为这款车后期换件、维修会比较贵，不建议新手入手。