4.2蓝牌，大吨小标，显然已经不适合货物运输上路，对于个体普通司机，2000元记六分的处罚谁也承担不起。
6.8高栏，中途普货运输的主力军。标载18t,能拉11t货物，平均400-500公里的里程，对于一般B2双证司机都能接受。
山东，河南，河北，国内货运市场的A类市场，又是黄牌车持有量排名靠前的省份，注定会有大批司机选择在这个运营区域挣钱。
长江以北，平原丘陵居多；油价相对便宜，过路费低，工厂多，路网发达，但同时面临问题就是运价不算高。
国家交通运输部4-30举行新闻发布会，宣布要提升货车司机从业环境，严查各环节各地过渡执法，钓鱼执法等行为。
紧接着，交通运输部约谈互联网物流信息平台 满帮集团和货拉拉两家大平台，这无不表示国家层面已经出手改善传统货运行业现状，正在改善和提升货车司机的从业环境和运价，这无疑是对从业司机的一大利好信息。
货好多，给司机提供24小时调度服务，保证来回稳定货源，公司承担油费和过路费，保障合作司机的最低利润，每天600保底，在如此市场环境和政策引导下，无疑将吸引市场上很多个体散户加盟合作，目前平台运营车辆800+，全国110+分公司，总部济南，覆盖全国，接下来，表现如何，我们拭目以待。