文：懂车快报 何超
上期我们在城市和山路体验了明锐PRO同级出色的操控能力，而这一代的明锐PRO作为斯柯达家族中首个诞生于MQB EVO架构的车型，其实更聚焦于在智能化方面的提升。这期我们就来详细聊聊，明锐PRO在智能驾驶辅助方面的表现。
【往期内容】明锐PRO长测第一期：德味十足，数字化的精密驾驶机器
首先，我们需要了解一下，基于MQB EVO新一代电子化平台的智能硬件基础，这也是该平台相较于MQB平台的最大不同。明锐PRO为CAN总线增加了CAN FD，使其具备了2条独立的信号通道，辅以新增的100M以太网，使得CAN带宽达到了2MB，通信速度较普通燃油车上常见的500K提升了4倍。
通信能力是汽车的智能化提升的基础，就像路面上的车道越宽、越多，才能容纳更多车辆同时高速行驶。此外，明锐PRO全车有超过100枚芯片，为车辆提供了强大算力保障，让它成为15万元级别内合资品牌紧凑型轿车中，智能驾驶辅助功能最全的车型之一。
传感器方面，明锐PRO全车拥有15颗雷达和5颗摄像头，构建起全方位的感知能力。其中单目摄像头+毫米波雷达的组合，可将两种不同类型的传感器形成优势互补，提高车辆对障碍物的识别能力，确保车辆智能驾驶功能的稳定性和可靠性。另外，车后两侧用来检测身后来车的另外两颗毫米波雷达，识别范围最高可达70米，也属于行业内的领先水平。
正常行驶场景下的智能驾驶表现诸多智能驾驶辅助功能中，最常被人们用到的应该就是ACC自适应巡航了。明锐PRO的ACC控制键依然在位于方向盘后部左下方的独立拨杆处。并且这是全速域的自适应巡航系统，支持30-210公里/小时范围内的定速。
跟车距离有4挡可调，平时走城市内拥堵道路时，我习惯设置在距离最小的1挡，实际跟车距离适中，同时最大避免被加塞。跟车时的加速设定更倾向于舒适，即便前车突然加速，明锐PRO也会按自己的节奏，合理地给油，不会造成车内乘员前仰后合甚至带来不安全感。
自动跟停功能的刹车也很线性，频繁起步、跟停时，系统的反应速度还是较人类驾驶员稍慢，因此这种绅士的跟车速度在“车风彪悍”的西北四环中关村桥附近，往往会受到加塞的礼遇。而当遇到3秒以上的跟停，系统便进入待机状态，仪表盘上的标识会从绿色变为灰色，此时如果前车起步，驾驶员需要轻点油门或将功能拨杆拨到启动位，车辆才会恢复跟行。实际使用来看，以上两种恢复跟行的操作下，系统的反应速度都是毫秒级的，好用度满分。
车道偏离预警和纠正功能在市区内其实较少用到，更多时候我会选择关闭。不过回想起我10多年的驾驶经验中，高速上至少目睹过3次因车道偏移导致的车祸，这两项功能还是强烈建议大家及时启用，防止因一次小的倦怠或走神导致大的不幸。需要提醒的是，该系统只在时速60公里以上时才会启动，且只能纠正偏离，也就是帮你“回一把轮”，而不具备保持在车道中央行驶的功能，因此驾驶员务必要确保在任何情况下都要手握方向盘。
另外需要提醒的是，由于车辆的自动跟停功能会在紧急情况下大力制动，建议很多习惯于在车流中来回穿行的用户关闭这项功能，避免在贴近前车刚要并线时，车辆自动进行大力制动，造成后方车辆追尾。当然大家最好摒弃这种不良的驾驶习惯，也就没有这个烦恼。
图形化引导的半自动泊车功能简单易用明锐PRO的半自动泊车系统是依托全车12颗超声波雷达实现的，虽然没有摄像头的参与，导致无法识别车位线，在旁边没有车的时候便无法自动泊车入位，但经过几次试用，这套系统对空位的识别率还是很高的，再加上方便的图形化引导，相信它的使用率一定不低。
明锐PRO可以支持车头或车尾入库的垂直泊车以及侧旁泊车。当车辆检测到适合的泊车位时，需要驾驶员手动选择泊车方式并切换档位，同时控制刹车，按中控大屏上的进度条逐一操作。
除了泊车入位，明锐PRO还有倒车碰撞预警和制动的功能，对于在北京这种人车混行的拥挤的大城市，这项功能的实用性毋庸置疑。当车辆挂入倒挡时，车尾的6颗毫米波雷达除了识别后方障碍物并给出声音警示，当发现障碍物距离过近时，制动系统会大力刹车直至将车刹停，从而避免低速碰撞。
开门警戒预警是基于变道盲区辅助系统演化而来的功能。在停车后，后侧的毫米波雷达会持续扫描车辆后方30米范围内的物体，如打开车门可能发生碰撞风险，外后视镜上的SWA警示灯会亮起。
除了以上提到的这些功能，明锐PRO上还有很多科技感十足的功能细节。其中，个人最爱的就是熄火自动挂P挡、拉手刹，别看这么一个小小的变化，它们和无钥匙进入、一键启动一样看似不起眼，只是让你每次下车时减少了一次挂挡、一次抬手刹的动作，但这其实都是对用车习惯的重大改变。而包括全天候模式的LED前大灯、触摸式功能键、Auto Hold、智能语音控制等，也都是平时最常用到的功能，在明锐PRO上都有提供。可以说，科技力已渗透到明锐PRO的每个角落，让你无时无刻都能感受到新一代汽车身上发生的巨大变化。
总结时至今日，合资车型想要保住在15万元级别的优势已经日趋困难，自主品牌在10-15万元的车型上布置了非常多的越级配置，来争夺这块最大的细分市场。明锐PRO作为一款品牌上有一定优势的合资品牌车型，能在15万元的价位上将L2级别的辅助驾驶功能等科技配置做到如此程度，甚至较日系的思域、轩逸等对手更好，足见品牌的决心和诚意。
下一期，我们将驾驶明锐PRO开启一段长途旅行，体验明锐PRO在载人载物方面有哪些亮点，12.1英寸中央大屏内的智能网联功能是否好用，也将一并奉上。下期见。