说到德系车，给很多的印象都是沉稳大气、严谨精细，比如可以和豪车媲美的辉腾、辉昂等大众旗舰车型，而BBA三强的很多车型也俘获了不少消费者的内心，成为了买车时候的首选，在很多人看来，德系车都是比较高端的选择，有点和亲民实惠不搭界。
不过，市面上也有着诸如捷达、桑塔纳等低价位的德系轿车，它们凭借着可靠耐用的特点，照样获得了很多消费者的青睐，今天小编就来解读桑塔纳，这款最实惠的德系车之一，看这款8.69-11.59万的车型，究竟实力如何？
从前脸看，桑塔纳的设计风格还是比较符合国人口味的，中网造型比较稳重，采用了双横条的镀铬饰条点缀，并和大灯组连成一体，拉伸了车头的视觉宽度，保险杠下方的进气格栅也连成了一体，显得更加有气势。
侧面来看，桑塔纳的体型并不算大，有着2603mm的轴距和4475mm的车身长度，在紧凑级轿车中属于中等偏下的入门水平，不过从侧面看它依然还是比较耐看的，并没有小气的感觉，14英寸的钢制轮毂只搭载在两款入门的风尚版车型上，175宽度的轮胎抓地力也比较弱。
从尾部造型来看，桑塔纳的尾灯采用了LED材质，并且视觉效果比较出彩，当然其他造型就比较一般了，中规中矩并没有什么亮点可言，从设计的角度来看，桑塔纳算是德系车中比较弱的。
进入车内，可以看到桑塔纳的内饰设计也是四平八稳的风格，基本上采用了直线条风格，从空调出风口到中控台上，随处可见这样的设计，当然用料做工上也比较一般，都是硬质塑料包裹，手感和视觉效果都比较廉价。
来到主驾驶席，可以看到桑塔纳仪表盘采用了单色的中央液晶屏，显得比较简单，虽然表底显示可达240公里，但是实际最高时速大约在185公里，而方向盘上也是光溜溜的一片，并没有搭载多功能按键和皮质包裹。安全配置上，桑塔纳大部分中低配车型只有前排双气囊，也缺少倒车雷达，确实在如今已经显得很落伍了。
在多媒体配置上，桑塔纳也只有一台带USB接口和SD卡槽的收音机面板可以操作，实体按键比较多，蓝牙电话也是少数高配车型才独享，低配的车型也不带电动天窗，总体上配置水平比较寒酸。
来到前排，可以看到桑塔纳的座椅均采用了手动调节，且覆盖了织物材质，而且也缺少前排中央扶手，配置上没有优势，不过可以选装更为实用贴心的座椅加热功能，乘坐起来视野倒还比较开阔，盲区不大。
进入后排，虽然桑塔纳的轴距和体型并不长，但是依然有着比较宽敞的头部和腿部空间，乘坐3名1.8米身高的乘客不成问题，3个独立头枕的配置也很给力，只是脚下的中央地台稍有隆起，对于乘坐有一定影响。
打开尾门，桑塔纳的后备箱空间还是比较规整的，常规容积为466L，足以满足日常载物需求，只是后排座椅并不支持放倒，所以实用性会受到很大影响。
动力方面，桑塔纳搭载了一台1.5L自然吸气发动机，有着112马力的峰值功率和145牛米的峰值扭矩，配合5速手动变速箱的时候，能够取得6L左右的百公里综合油耗，每公里花费只有0.33元，而搭载了6速自动变速箱的车型，也能取得6.3L左右的成绩，不到0.35元的每公里花费也堪称经济。
底盘方面，受到定位和成本的限制，桑塔纳采用的是后扭力梁式非独立悬架，不过底盘调校地还是比较舒适的，滤震性表现也还算到位，算是没有辱没德系车的传统优势，只是隔音和降噪表现算是比较一般的。
总结：要问这辆比较实惠的德系车是否能够入手？如果按照指导价来看的话，确实桑塔纳已经毫无优势可言，绝大部分这两年出品的国产紧凑级轿车，都能在产品力上超越桑塔纳，而且在配置、动力和内外设计上的优势比较明显，不过桑塔纳目前还有着2万左右的价格优惠（据懂车帝显示，成都、重庆等西南地区已达到6万多起售；不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），以优惠之后的价格来看，其实它还是物有所值的，至少后期养车成本也很平易近人，并不会像高端的德系车型那么吃力。