汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众朗逸是一款非常成功的家用紧凑型轿车，虽然属于国内特供车型，但不可否认很适合中国家庭，很出色的销量就是老百姓对它实力的最好证明，不过有些朋友的购车预算并不是很充足，如果买朗逸PLUS的话会比较吃力，那么不妨看看朗逸的启航版，价格更实惠，品质也很可靠！
大家都知道，日产轩逸一直在进行着两代同堂销售，现在第十四代全新轩逸+轩逸经典的组合非常强势，而大众也在采用这样的销售方法，朗逸启航版，说白了就是老款的朗逸进行了拉皮手术，让价格进一步下探，来赢得更多的市场份额，而朗逸启航版主要面对的竞争对手就是轩逸经典，下面咱们就来说说朗逸启航版的各方面表现到底怎么样？
首先在价格方面，朗逸启航版的售价区间为9.99-12.29万元，4S店内有着1-2万元左右的优惠，有些地区的优惠力度更大一些，实际成交价确实要比朗逸PLUS便宜一点，和买辆轩逸经典所花的钱上下相差不多，还是能够让大部分人所接受的。
在外观方面，朗逸启航版真心不如朗逸PLUS漂亮，但整车看起来并不会让人感到很过时，有着一些沉稳、大气，相比原来的老款，启航版在细节的处理上略有不同，前脸进气格栅内部辅以横幅镀铬饰条填充，并与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，不过大灯内部可没有透镜，使用的是普通卤素光源，低配还没有前雾灯，用黑色塑料直接封死，给人的感觉略显廉价一点。
朗逸启航版的长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm，这样的尺寸要是和丰田卡罗拉、雷凌、本田凌派以及朗逸PLUS相比，都已经没有优势，但启航版从侧面来看并不小气，还是有着一定的存在感，硬朗的腰线延伸至了尾部，是大众一贯的设计手法，标配了四轮盘刹和铝合金轮毂还不错，只是轮毂样式有些普通，再看朗逸领航版的尾部，普普通通，说不上好看但也不难看。
别看朗逸启航版的轴距一般，可车内的空间表现很让人满意，坐进后排，头顶不会有任何压抑感，腿部与前排座椅距离比较远，不会有拥挤感，而且还拥有一个面积比较大，拉行李很给力的后备箱，但是启航版与其它大众车型一样，地板中间有着比较高的凸起，满载时候会影响到中间乘客的舒适性。
来到朗逸启航版的前排，还是我们很熟悉的样子，中控台非常简洁，使用了金属拉丝面板让深色的内饰不会过于沉闷，各种功能操作起来简单、好上手，装配工艺也比较用心，什么储物槽、杯架之类的设计都比较合理，只是车厢内的用料一般，大部分都是硬质塑料，摸着手感会比较差。
配置方面，朗逸启航版入门时尚型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、15英寸铝合金轮毂、车内PM2.5过滤装置等，到了舒适型还多出来了前排侧气囊、定速巡航、运动模式切换、16英寸铝合金轮毂、电动天窗、塑料多功能方向盘、前排中央扶手、LED日间行车灯，整体配置水平是偏低的，但都是一些最实用的东西，最起码比轩逸经典入门版那黑色钢圈看着好一些。
动力方面，大众朗逸启航版搭载一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，传动方面匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，实际开起来后，和朗逸PLUS一样，起步偏肉，中段也没有什么爆发力，动力中规中矩，好在输出平顺，有着不错的燃油经济性，另外朗逸启航版的底盘调校还可以，有着德系那种沉稳、扎实感，比轩逸经典跑高速更稳，但滤震性确实不如轩逸经典出色。
大众朗逸启航版与日产轩逸一样，三大件比较稳定，能够让人放心，不过配置偏低，如果就想买这个价位区间合资轿车的朋友，那么朗逸启航版值得考虑，不过要是购车预算不是特别紧张的话，我更加推荐朗逸PLUS或者一汽大众新宝来，其实比朗逸启航版与轩逸经典贵不了多少，但各方面明显会好很多，总的来说，买车不能太在意别人的看法，只要是适合自己的就行。