大街上汽车随处可见，在人们的印象中，似乎国内每个家庭均拥有汽车。根据相关部门数据统计，得知全国各个省份家庭用车的价位情况。国内不同的省份，经济发展水平也不一样。通过对城市经济水平的区别，划分出了现在的一二三线城市。在一线城市，道路上的车辆品牌以BBA为主，剩下的有特斯拉，比亚迪，更高级的就是兰博基尼，劳斯莱斯等。从表象上看，大多数人都走上了小康，实际上20万车是普通家庭“天花板”。
无车家庭比例为58.24%
在上一次的人口普查中，获得了全新的家庭数据，根据该数据所得，国内有车的家庭占比仅为41.67%。此次人口普查披露：约2.67千万家庭没有车。其中81.2%家庭驾驶的车辆价格均在20万以下，拥有超过百万豪车的家庭为0.27%，百万豪车的家庭中，大部分均居住在浙江。从数据上看，拥有20万以上的车，已经很不错了。国内家庭用车占比还未达到一半，无车的家庭占比为58.24%。经济发达的城市，很难看出数据上的差别。
不同价位段汽车的占比
20万以下家庭拥有车辆的占比上文已经提到，现在带大家了解20~30万区间段的占比情况，达到有车家庭总体的10.7%，30~50万的家庭占比为全部有车家庭的5.2%，总价100万以上的家庭，占据全球的0.27%，占全部有车家庭的0.65%。大多数家庭仅把车当成代步工具，20万以下的车型足够用了。
另外百万以上的级别，几乎都在一线城市里，例如北京，浙江，上海，广东等。经济越发达的地方，汽车占比越高，浙江主要以民营经济为主，除了几家大公司以外，其他的小公司也逐渐找到了生存之道，小公司内个人创造的利益更高，老板确实赚到了钱，买了车。但员工对车的需求并不高，很多都是年轻人，出行可以选择坐地铁公交。
多数家庭不购车的原因
城市政策限制
虽然平时看到的一线城市车流量巨大，但有车的家庭似乎也不多。在2020年时，有几个城市的成绩较好，比如山东，江苏，浙江等。不过随着城市政策的改变，一线城市对油车实施限牌政策。在当地工作的人，就算想买车也不一定有指标。摇不到号，索性也就不买车了。另外城市里道路的设计不合理，从而引发车辆拥堵，开车也成为了煎熬。除此之外，在城市里公共交通类型繁多，人们出行也非常方便，买车后还有停车难的问题，所以现在买车的人少了。
经济持续萎靡
自从2020年初开始，疫情出现在人们的生活中，带来了新的挑战与灾难。上海的疫情爆发与当年的武汉有相似之处。凡是各个地区出现了疫情，就会有大面积的封控现象，导致许多地区工厂停工，企业裁员。人们的生活不够稳定，收入也减少了。现在的经济逐渐衰退，谁还敢花那么多资金放在汽车上，不如放在自己的口袋里更有安全感。为了刺激汽车市场的稳定，购置税也开始减半，但买车的人仍然是少数。
农村不愿买车
在城市中，尤其是一线城市，消费的空间已经逐渐饱和，有车家庭已经占据50%以上。而农村相对就会少很多，最新数据显示，农村地区拥有汽车的家庭占比为34.92%，比现在全国平均水平还要低，低了大概有6.84%，从中可见，农村地区依然有着足够大的消费空间。另外在整个占比中，不满10万汽车家庭占比达到了农村全部有车家庭的51.74%。现在很多农村人的收入也不低，加上出门方便，停车方便，农村的汽车消费潜力有很大的提升空间。