奇瑞作为老牌自主品牌，近几年表现一直处于稳中有升状态，其中奇瑞提出的大单品战略对于它的表现起到了很好促进作用。继瑞虎8 PLUS和艾瑞泽5 PLUS之后，奇瑞在最近又推出了一款大单品战略下的新车型，它就是刚刚在2021成都车展上亮相的瑞虎7 PLUS。此次，我们赶在上市之前抢先拿到了这款车，它的表现到底怎样，跟随我这次试驾来感受一下吧。
细节设计升级 还配备车顶氛围灯相比瑞虎7，瑞虎7 PLUS的定位有所区别，官方对于它的目标人群定位是现代乐活族，其实我认为就是既追求新鲜事物，同时又喜欢更舒服生活的年轻人。
既然目标消费人群是年轻人，首先在外观上就得年轻。以我这个年轻人的角度来看，它的设计是很讨喜的。瑞虎7 PLUS采用全新晶·酷前脸设计，多边形黑色辐条式设计的进气格栅搭配上细节处的红色饰条，能够营造出很好的运动气息。此外，两侧造型上扬的矩阵式LED前大灯组和T字形LED雾灯，又赋予了新车一丝科技感。
来到瑞虎7 PLUS车侧，能够明显看出，它没有采用现在比较流行的溜背造型车顶线条，而是采用比较平直方正的轮廓设计，虽然视觉上传统了一些，但是这种设计能够带来更好的车内空间表现。瑞虎7 PLUS车侧并没有因为方正造型而过于呆板，这源于车身BCD柱的悬浮式设计，为整车带来了很好的层次感。值得一提的是，瑞虎7 PLUS还在车顶行李架位置布置了一条隐藏式氛围灯，这个设计也是比较少见，可能平常只能在晚上或者地库里才能显现出来，但是我还是很喜欢这个设计，毕竟我买个鼠标键盘都喜欢带RGB灯的款式。
瑞虎7 PLUS的车尾设计造型并不陌生，视觉效果与我去年试驾的瑞虎8 PLUS比较相似，可能是这两款车贯穿式LED后尾灯组的造型比较类似吧。此外，瑞虎7 PLUS还在车顶配备了双层式设计后扰流板，并融入了亮色饰条，再搭配上保险杠下部的双边共两出排气布局，使得整车的运动感十分到位。
唱吧+索尼音响秒变车载KTV进入瑞虎7 PLUS车内，内饰设计风格并不陌生，中控台采用层次感很强的造型设计，再搭配上贯穿式空调出风口设计，使车内看起来有着很好的设计感。此外，车内最吸睛的部分，是由12.3英寸全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，这个设计其实在奇瑞包括星途捷途旗下多款车型中都有采用，但是从实际使用效果来看，对于提升车内科技感还是起到了很好的效果。值得夸赞的是，车内虽然配备了大尺寸双联屏，但还保留了不少实体按键，尤其是空调控制区域，开启、关闭空调按键和温度调节旋钮的设计很利于盲操作。
作为一款“PLUS”车型，瑞虎7 PLUS的车机系统也得到了显著提升。它搭载了奇瑞最新雄狮智云LION 4.0系统，并且是全系标配。该车机系统内置功能，除了常见的在线导航、音乐和语音识别等之外，它还配备了一个唱吧APP，连接上麦克风就可以让车内化身KTV包间。虽然我是一个单身狗，没法体验到老婆孩子加父母一家子出游的感觉，但是我试想一下，这样出行环境下，如果车内有个K歌软件应该是很欢乐的。我觉得有点像电影让子弹飞里，坐着火车吃着火锅唱着歌的意思吧。
既然说到了唱歌，那么一套好音响系统是必不可少的。瑞虎7 PLUS全系标配8喇叭索尼音响系统，并经过索尼“金耳朵”团队进行了专业调音。试驾时我特意挑了几首节奏感很强的音乐播放，瑞虎7 PLUS搭载的这套索尼音响系统，我觉得在自主品牌紧凑型SUV中属于中上水平，低音下潜度刚刚好，高音穿透性稍稍有所欠缺，但是也无伤大雅，最值得称赞的是，它对于音乐细节也有着较高还原度，总的来说是一套比较不错的音响系统。此外，车内的氛围灯还可以跟着音乐旋律进行变换，我们还在晚上的时候去到汽车电影院看了一场电影，它呈现出的听觉和视觉感受是很不错的，既有酷炫视觉效果，听觉效果也很出色。
瑞虎7 PLUS前排座椅采用多向电调，并配备了加热功能。座椅整体做起来不是特别软，这源于它柔软度适中的填充物，使得座椅保留了一定支撑性，有点类似弹簧床垫的感觉。
再来到后排，座椅乘坐起来跟前排差不多，在空间部分，其实得益于它比较方正车身造型，头部空间比较出色，腿部空间表现也比较不错，不过前排座椅比较厚实，没有采用挖空设计，其实它的表现还可以更好。值得夸赞的是，它的后排地台是几乎纯平，只有一点点凸起，挤一挤坐三个人，也不会感觉特别不舒服。
鲲鹏动力加持 强动力也有高舒适性这次我试驾的瑞虎7 PLUS搭载了奇瑞鲲鹏动力，由1.6T发动机和7速双离合变速箱组成。发动机最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。其实奇瑞这套鲲鹏动力出镜率也很高了，包括奇瑞、捷途、星途旗下的多款车型上都进行了搭载。
将瑞虎7 PLUS开上道路，第一感受就是很轻快。其实从发动机数据上就能看出来它的动力输出还是比较有劲，推动瑞虎7 PLUS这样的紧凑型SUV很轻松，尤其在超车变道时一点也不费力，如果您嫌它在标准模式下动力响应不够快，那么切换到运动模式后，相信它的表现一定能够让您满意，在运动模式下，无论是油门响应，还是换挡速度，它都变得更加积极。
瑞虎7 PLUS在前排配备了双层夹胶玻璃，这使得传进车内的风噪其实很少，它行驶起来的车内噪音主要以路噪为主，不过路噪也并不是难以忍受，毕竟瑞虎7 PLUS还配备了静音取向的马牌UC6轮胎，整体噪音表现对于自主品牌紧凑型SUV来说已经属于中上水平了。
除此之外，瑞虎7 PLUS的底盘部分也进行了优化提升，整体体现出一定高级感。尤其在通过颠簸或是有点坑洼的路段时，悬架系统能够过滤掉绝大多数振动，同时在高速行驶还能给予整车很好的稳定性，总的来说，瑞虎7 PLUS是一款很容易驾驶，能够比较快上手的SUV。
写在最后
经过简短试驾体验，我觉得瑞虎7 PLUS确实是一台“PLUS”车型，无论是整体设计，还是科技配置上，都得到了全面提升。此外，瑞虎7 PLUS搭载的鲲鹏动力和底盘调教，也很符合目标消费人群需求。当然，目前这款车还未正式上市，相信如果它此后能够给出一个比较合理的价格，很有可能在市场中取得不错的销量表现。