哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
价位在二十万左右的车，多年之前应该没有人会犹豫选国产还是合资吧，毕竟那个时候咱们的自主品牌才刚刚走上正轨，还远远没有到冲击20万这个价位的车型。但来到今天，合资车型在20万的价位已经足以用岌岌可危四个字来形容了。一直以来，在这个价格区间当中日产奇骏的知名度都是非常亮眼了，本次要检测的也正是这款车型，也是因为凭借着不错的口碑和可靠性最终在客户大哥心里胜出。
虽然结果非常简单，是选了辆合资SUV，但这个过程说来却挺纠结的。大哥表示买车前咨询了一圈，身边的朋友现在开什么车的都有，国产和合资的比例已经是比较平衡的了，特别是一位开比亚迪唐的朋友，给他安利了不少关于自己的车有哪些优秀的地方，确实也让他心动了。可最终的决定却怎么也过不了家里人那一关，心理状态反复折磨，最后还是妥协了，接下来就看车况方面有没有什么问题。
这么纠结的选择是否尘埃落定，重任落到了大鹏我的身上，准备开始今天的检测。核验过手续得知本次要检测的车，是一辆15年底出厂的2014款奇骏2.0L CVT舒适版，当年新车落地20万，在那几年日产确实挺风光的，当然也是所有合资车企活得最滋润的时候（包括法系车），如今表显只开了5万公里，车商报价为11.28万，客户大哥看到实车后就给吸引住了，忍不住催促大鹏赶快开始验车。
那么废话不多说，跟着大鹏我的视角直接看车吧。上来就发现前后杠喷漆，右后门喷漆，周边也能明显看出来有飞漆，手艺有点糙啊，但是整体外观看下来还是很不错的，金属面其实就只有一个面喷漆，其余都是原车漆。
后备胎坑依旧干净，看看这个备胎都没有落过地，后围板胶线正常，看起来不怎么工整，但这就是原厂的活儿。
车身玻璃符合出厂日期，结合漆面来看，可以排除碰撞，以及事故导致的玻璃更换。
全车的漆面数值还是给大家综合地看一下作个参考，整体来说还是很平均的，但日系车的漆薄也是真的。
来到发动机舱检测，发动机变速箱悬置没有拆卸，没有拆卸也就可以排出拆卸维修以及吊装了，等上架的时候在看看底盘。
水箱框架以及电子扇都没有拆卸，减震器螺丝也是正常的没有拆卸，前纵梁的数值没有异常，可以判断前部没有大的事故，机油脏污，机油机滤都需要更换一下，入手后当然是需要做个保养的，大家买二手车的时候有关心过整备费用吗？比如这台车预估就几百块的样子，当然也只是截止目前检测到的结果。
奇骏的内饰是经过时间考验的，简洁大方，布局合理，内饰的皮子做工很不错，在当年同价别的一众合资SUV里面也是优等生。唯一想吐槽的就是这个5英寸的原厂中控“大屏”，确实能显示不少信息，但没有导航，而且对有点近视的朋友不太友好。
回到检测方面，内饰检查发现，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。
最后来看一下底盘，从前面看还是挺干爽的，由于车辆有护板，要花点时间拆一下，好看个清楚。
前后悬架没有拆卸，没发现有渗油，状态还是挺好的，接下来再继续检测。
发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸，曲轴和排气岐管没有拆卸，这真的是干净如初，没有渗油，可以排出发动机变速箱拆卸吊装了，从下面这清楚的一看，更能证明它是没有问题的了，整体来说还是很不错的。
后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，整体来说还是很不错的，这就可以排除后部事故的可能了。
轮胎还是原车轮胎，根据使用程度以及结合内饰各方面的情况可以排除大范围调表的可能性，后期使用还是要多留意下，该换还是要换的，毕竟车子性能再好，轮胎不好使也白搭。到这里检测就已经完成了，整体来说车况还是很不错的。
问题不多，检查起来也是蛮快的，不到两个小时，检测就全部结束了，简单总结一下：这台奇骏只有前后杠修复和一个金属面喷漆，渗油可以去检查一下，但问题不大，关键是无大事故、火烧、水泡，发动机变速箱没有吊装维修，公里数不存在调表的情况，全车15项主要结构件都是原厂状态，问题只有外观的刮蹭磕碰，整体车况优秀。
客户大哥听过我的汇报后，连连称好，车商在旁边也是一脸傲娇，买卖双方后续沟通得也比较愉快，看样子应该当天就能去办过户吧。没急着离开，大鹏我又转了几圈市场，是去帮另一位蚌埠的大哥找一辆道奇皮卡，市场上只有两台，大致看了下车况都比较一般，而且大鹏我穿着工作服挂着工牌所以也没人接待，大多数的车商都是有气无力的样子，看来最近的市场确实有点不怎么景气。
今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师大鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！