在30年前，你最先能想到的微型车是什么？我想很多人最先想到的是铃木奥拓。作为最先开始进入中国家庭的第一辆车，铃木奥拓在中华大地上，有些和桑塔纳一样的传奇故事。
铃木奥拓的第一代，1979-1984年。540ml的排量两冲程三缸机，28马力的动力还不如现在同排量的摩托车。但就这么个动力输出，却是个后驱货，想要用它跑山飙车，我劝你还是算了吧。这个马力注定无法满足你，三门版的设计，空间灵活多变，当然这个排量最主要的就是省油，剩下你口袋里的真金白银。
不过，铃木为了摆脱两冲程发动机噪音问题，于1981年换装了四冲程发动机，不过发动机功率仍旧是可怜的28马力。而扭矩不知为何由原来的52牛·米降为41牛·米。而到了这一代车型的生命末期时段，铃木却推出了搭在0.8排量F8B发动机的四驱车型，而这款发动机就是被广泛用于国内微型车的发动机之一，除了长安奥托/江南奥拓之外，诸如秦川福莱尔/哈飞百利这类小车都使用过这款机型，最大功率将近40马力，最大扭矩62牛·米。
而真正让我们国人熟知的奥拓却是1986年版的奥拓“WorksCC72第二代车型。当然，它的发动机没有用原版0.66L的turbo机型，更没有原版的四驱系统。取而代之是一代末期的F8B发动机，1995年在我国第一辆下线到2008年的正式停产，在我国共销售了50多万辆。
当时，在我国生产奥拓的厂家一共有4家，分别是长安奥拓，江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓，质量最好生产时间最长的的是长安奥拓，江北奥拓就是后来的吉林通田，生产过类似于奥拓的通田阁萝，最后被吉利吃掉，成为下属华普汽车
江北奥拓
江北奥拓生产过的通田阁萝。
江南奥拓与众泰汽车重组生产江南奥拓
江南奥拓一万八的售价，还有3千的补贴的玩啥自行车
西安奥拓则在生产了一段奥拓的改款车型——福莱尔后，被比亚迪收购。
西安奥拓
弗莱尔，怎么看都像农用车。
抛开以上三家都早早的破产被收购。我们单谈长安奥拓
最早的长安奥拓SC7080
90年代初年长安开始生产
还是两幅方向盘
空调开关。个人感觉比现款好看
原版铃木奥拓内饰，做工明显强于长安奥拓
在1999年之前，长安奥拓使用的是铃木F8B发动机，化油器式，三缸，排量796cc，SOHC，每缸2气门。最大功率36马力（26.5千瓦）这要是满载，爬坡都费劲，更不用说开空调了。
1999年，车辆外观升级，发动机也升级改为电喷，也有了新名字都市贝贝。
内饰基本不变
2001推出快乐王子，也就是都市贝贝的升级版，主要变化就是增加了进气口，后导流板，圆形大雾灯。
早期都市小王子内饰，和老款区别不大，方向盘改为三副
后期内饰，变化很大，但是远远不如前期内饰经典，尤其空调按钮部分
最后一代长安奥拓，
内饰，小巧可爱
随着2018年6月，铃木以1元的价格转让长安铃木股权，铃木退出中国市场。长安奥拓这个品牌也在中国画上了句号。
铃木奥拓最新一代
最新一代铃木奥拓
铃木奥拓最新一代内饰，这内饰秒杀国产10万以内的车。
全新一代铃木奥拓可能会以全进口的身份与我们再相见。
说了这么一大通的废话，就要引出今天的正题了，朋友在万能的网络某平台上，收了一辆奥拓小王子。
04年上牌。表显示18万多公里，郭德纲的相声里说他开过7手夏利，这车也一样，过户了7次，车的特点就是经典。国内最经典的一代奥拓，汽车最早开始进入家庭这个时代的见证。
前脸。
发动机舱，还算可以
后备箱。
45度
方向盘
空调面板
江陵三缸0.8。省油，
后排空间，勉强能坐进去
副驾驶，双气囊。
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基本就和坐三蹦子的感觉一样。冬天强于摩托车，尤其是雨雪天，不到3000块钱的东西不算便宜，但是，情怀无价，喜欢便是最好。一切都物有所值
老车不死，只是凋零。