随着三胎政策放开，国内的MPV市场越来越火热了，不少车主为了方便出行，在买车的时候会把MPV作为自己的首选。国内的平价MPV车型不少，高端MPV车型却寥寥可数，其中最知名的就是丰田埃尔法。埃尔法目前可以算是国内MPV领域的“天花板”，一台车要100多万。可是在日本本土，这辆车最多也就30万。为什么国内和国外的定价差距这么大？
之前网上流传出了几张埃尔法在日本的定价表，最便宜的车型只要18万多，高配版的车型也只卖到了29万多，还不到30万。在国内市场上，18万到30万级别的MPV车型很多的，也能买到一辆别克GL8，但是却连半辆埃尔法也买不到。
同样都是合资品牌打造的MPV车型，别克GL8虽然没有降价，但也没有达到“加价提车”的地步，丰田埃尔法凭什么要加价20万才能提车？
埃尔法卖得贵的原因丰田埃尔法是一款纯进口车型，进口关税比较高。尽管现在进口车的税费相比以前下降了很多，但是关税、消费税和增值税加起来依然是个不小的数目。这些成本商家是不会出的，那从哪里来呢？当然是消费者。
这就是好比女生买化妆品，其实化妆品的成本都一样，但大牌化妆品就卖得很贵，是因为他们的广告费比较贵，商家把广告费这个大头也加到了产品定价里。因此用同样原料生产出来的东西，换个品牌价格就高了。
税费就相当于化妆品的广告费，这些成本也是要加到车价当中去的。再加上丰田埃尔法是纯进口车型，在国外生产后漂洋过海地运输到国内，也导致它的成本上升了。
进口车报检必须需要3C认证，丰田埃尔法的3C认证几乎已经被垄断。
3C认证又称“强制性产品认证制度”，它是中国政府为了保护消费者人身安全、国家安全，加强产品质量管理，依照法律规定而实施的一种产品合格评定制度。
其他进口车型在国内很多公司都有3C认证，但丰田埃尔法的3C认证在国内只有一家，就是上海的一家公司，它的进口渠道几乎已经被垄断了。再加上一些经销商恶意垄断，导致埃尔法一车难求，就造成埃尔法卖得比较贵。
明星效应拉动
新车上市时，车商为了给新车造势，通常会给车辆买通稿，对车辆进行宣传。丰田埃尔法在国内还不算普及的时候，人们见到它的机会也不多，大家了解丰田埃尔法这款车也只是通过一些报纸杂志或者网上的介绍，看到很多明星、大佬乘坐这款车出行。
明星效应的影响是很大的，他们作为一个高消费群体，乘坐的车型一般都比较高端，这就为丰田埃尔法做了很好的背书。在其他车企为了增加车辆曝光度而聘请明星为自己代言时，埃尔法早已凭借着“免费”的明星效应获得了流量，为自己打开了市场。
丰田埃尔法自身品质靠得住
丰田本就是一个以产品质量取胜的车企，它进入国内市场已经很多年，旗下的产品有着“10年无大修”的美誉。作为丰田旗下的高端车型，埃尔法搭载的必然是丰田旗下最高端的技术，这也为它的产品力打下了坚实的基础。
其实，丰田埃尔法和其他进口车型一样，经过海关这道关卡后价格就上涨了。只是丰田埃尔法除了在定价上提高之外，还因为供给数量少以及垄断等原因，出现了“加价提车”的现象，让不少人产生了不满，出现了很多吐槽。
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