《我有车》原创新车报道：东风悦达起亚K5自上市以来，凭借犀利的线条和个性运动的外观吸引了不少年轻用户群体。但随着雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等合资中型车陆续更新迭代，现款K5面临着巨大的销售压力，已不能满足市场所需，亟需做出改变和调整来应对。
比较可惜的是，前几年曾在国内市场有着上佳表现的东风悦达起亚未能及时抓住品牌升级的机会，再加上当年K5换代不久即遭遇“萨德事件”，随后其销量一路下滑，至今都未能复苏。当然，抛开民族情感和政治因素，韩系车由盛转衰其实也有自身产品力不足所致。时来运转，东风悦达起亚方面务求通过全新一代K5凯酷来扭转局势。
2020年4月20日，东风悦达起亚开启了全新一代K5凯酷预售，新车将于9月份正式上市。即日起用户可通过东风悦达起亚天猫旗舰店预订，具体分为小订、中订及大订模式，可分别享受100元抵500元、1000元抵3000元和5000元抵1万元的购置税超值补贴福利。此外，前1万名预订且成功购车的用户还可获得5年10次免费基础保养（含首保）的养车无忧礼包。
▲ 或成为家族重要转折点
东风悦达起亚自从进入中国市场以来，一直主打亲民路线的品牌发展战略。早期的狮跑、千里马等车型凭借高性价比和大空间的优势，获得了近600万中国家庭用户的认可。随后起亚方面开启年轻化攻势，以K3和K5为主导的K系列轿车，由于颜值较高也颇受年轻用户的青睐，在市场占有率方面有一定提升。不过前些年受市场环境影响和自主品牌的崛起，东风悦达起亚方面遭到了前所未有的重创。
为挽回颓势，东风悦达起亚在2019年进行了多项本土化改进，并选择了SUV领域作为突破口，先后推出了KX5、KX3傲跑、全新一代智跑等车型，一经推出便取得了不错的成绩。具体到销量来看，去年东风悦达起亚累计销售新车28.99万辆，其中12月表现较为突出销量3.12万辆，环比增长42%。
▲ 率先引进海外版车型，但仅供展示用途！
全新一代K5凯酷将于今年9月份国产上市，东风悦达起亚方面也在准备着一场反击战。日前官方首批200台进口（海外版）全新一代K5已陆续抵达各地经销商4S店，消费者可以到店进行实车体验，不过目前店内新车仅用于展示及体验用途，并不会进行销售。
近日有媒体曾爆料，在成都某起亚4S店内一位前来购车的消费者，在展厅里一眼看中了全新一代K5，结果执意要交钱购车，但该车目前只在4S店内作为展示用途，引发了该消费者的不理解和争执。原本这位消费者是来买起亚K3的，结果却被全新一代K5的颜值吸引，在一定程度上亦能看出新车外形设计之成功。
在海外版基础上微调的全新一代K5凯酷，能否重拾当年初代车型塑造的成功，目前我们还不得而知，但从韩国市场的销量状况来看，新车相当有崛起的希望。去年12月，全新一代K5在韩国本土先行上市，3天内订单即突破万台，上市首月更获得了细分市场的销量冠军，在韩国B级车市场引起轰动。
毫不夸张的说，韩系车在造型设计方面始终能够抓住时代的步伐，也是此前比较受欢迎的原因之一，国产第一代起亚K5正是凭借着前卫的造型设计，成为了彼时韩系车颜值巅峰的代表车型，这套设计即使放在当下仍不显落伍。而全新一代K5则在现款的基础上推倒重来，采用了类似轿跑风格的外形设计，官方称之为“Tiger Nose Evolution”。
具体到细节部位，全新一代起亚K5的前LED灯组变化较大，灯腔底部的LED日间行车灯几乎延展至前翼子板中央部位，整体造型相当激进，进气格栅则进行了熏黑处理，务求强化整车的运动氛围。新车尾部最大的变化就是横贯式LED尾灯组，内部由多个独立LED光源组成，同时尾箱盖的小鸭尾弧度也有所增加。
海外版全新一代起亚K5三围尺寸4905x1860x1445mm，轴距2850mm，比现款国产在售车型的长、宽和轴距分别提升了50mm、25mm和45mm，而车身高度则降低了30mm，这对于操控性将有所帮助。另外据东风悦达起亚官方透露，国产版全新一代K5凯酷还会进行加长处理，车身加长55mm至4960mm，轴距则加长35mm至2885mm（该数据仅供参考，以未来官方公布为准），这样的规格已经属于B+级车水准。
全新一代起亚K5的内饰造型较为简约，双12.3英寸全液晶仪表与AVNT中控屏采用了融合式设计，显示效果较为细腻。全液晶仪表盘除了可显示驾驶模式等多项信息外，还具有自然主题功能；车机系统则具备了导航、在线音乐以及语音助手等常用功能。另外配置方面，像全景天窗、座椅加热/通风、无线充电、SBW旋钮换挡、电子手刹、360°全景影像、L2级驾驶辅助系统等时下流行的实用配置，在新车上将无一缺席。
▲ 提供多种动力选材，操控性大幅提升
东风悦达起亚全新一代K5凯酷将采用全球唯一的2.0T+8AT动力组合，比其它地区的2.0L、2.5L自吸发动机，以及1.6T版本更强劲，这也能在一定程度上看出其对于中国市场的重视程度。该2.0T发动机的最大功率240马力（176.5kW），百公里综合油6.8升。另外新车还会提供最大功率170马力（125kW）的1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。
值得一提的是，这台全新的1.5T发动机应用了第四代CVVD可变气门技术，具备DVVT进排气双可变气门正时，进而实现连续可变气门升程。该系统可在不同发动机转速下，完全独立控制进气门打开和关闭的时机，实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期，兼得动力性能和燃油效率。简单来说就是这台发动机是集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环三位一体的世界首款可变循环发动机，能够实现同级最低5.7升/百公里的油耗水平。
此外，全新一代起亚K5基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，利用该平台的发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部位的下置式安全技术，把车辆重心降低了30mm（该数据以未来东风悦达起亚发布的官方数据为准），理论上会比现款车型的操控性更好。
除了车辆重心的降低，车身前后重量配置也经过了优化，减小了惯性扭矩，从而让整车运动时的重心转移更灵敏。同时，车身横向弯曲的韧性也得到了增强，转向齿条的中心位置更靠近车轴重心，而且新车还增加了主销后倾，这将提高高速行驶时的循迹性和稳定性。
《我有车》总结：全新一代K5如此具有侵略性的运动外观很难让人不动心，毕竟在颜值即正义的年代，一款车颜值高低直接决定了年轻用户的喜爱程度，再加上东风悦达起亚一以贯之的优良制造品质、B+级车的大空间、不俗的科技配置，以及重新调校的操控性能，你会选择这款全新一代起亚K5吗？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！