近几年，冷链运输的发展规模越来越大，许多行业比如餐饮、生鲜、药品等都需要冷链运输做支持，因此冷链运输市场也是持续向好。可是，关于什么是“冷链运输”，很多人都不是十分清楚，或者认为只要是用冷藏车运输货物就是冷链运输了。
其实，如果严格来说的话，冷藏运输和冷链运输还是存在一定的区别的。
从定义上看：
1、什么是冷链运输？
冷链运输指的是运输的全过程中，比如装卸、搬运、变更运输方式、更换包装设备等各个步骤中，都使所运输的货物始终保持一定温度的运输方式。
2、什么是冷藏运输？
冷藏运输则是指运用冷藏、保温、通风等方法，快速、优质运送易腐货物的运输方式。
由此可见，两者定义上最主要的区别在于，冷藏运输要求货物在运输途中保持一定的温度，冷链运输则是要求货物运输中转的全过程都要保持一定的温度，不止包括运输途中，连装卸搬运等都要恒定温度。
从运输温度上看，冷链运输温度要求主要分为三类：
1、冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送，例如速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。
2、冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送，例如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。
3、恒温运输（18℃～22℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送，例如巧克力、糖果、药品、化工产品等等货物。
也可以说，冷链运输包含冷藏运输，冷藏运输属于冷链运输的一种。
但是不管是冷链运输，还是冷藏运输，都离不开冷藏车，它们在货物保鲜上发挥着重要作用。一般情况下，市场上的冷藏车主要分为三类：
1、市内配送冷藏车：载重量一般在0.5-3t
2、城际配送冷藏车：3-15t
3、长途配送冷藏车：10-20t
其中，冷藏半挂车主要应用于长途配送，其运载量大，运费也比其它车型高出不少，当然，前期投入也比较大。目前市场上一辆冷藏半挂车价格一般在30-80万之间，与车型、吨位、品牌、参数配置等都相关，面对越来越高的行业标准，不少车主更倾向于选择各项配置都比较高的车型，这样在一定程度上导致了购车成本居高不下。
至于冷藏半挂车盈利多少的问题，主要还是要看货源。如果说车主找到了合适的物流公司或者企业办理挂靠，货源充足、稳定，天天都能拿到运输单，或者说散户冷藏半挂车主能找到固定配货送货的货源，那赚钱是肯定的，根据部分车主反馈，一个月进账2-3万是很常见的。
但是，这个行业对于经验、人脉或资源的要求比较高，如果说车主在冷链运输行业中没有熟悉的人，也找不到老师傅带一带自己，那能不能赚钱就两说了。毕竟冷链运输对车主的经验要求比较高，在不同的温度、天气、路况下如何控制货损，还是非常考验车主经验的，否则一旦货损严重了，很可能入不敷出。
另一个方面上讲，冷藏车运输的货物不同于普通货物，对运输时效和运输平稳性要求非常高，这就要求应用车主在配件选择上要谨慎。建议车主选择盘式车桥+液力缓速器+空气悬架的配置组合，既可以提高制动灵敏度和均匀度，避免热衰减，增加制动可靠性，又可以缓冲路面给车辆的冲击，减小货物损耗，即使遇上路况不佳的情况，也能极大减少货物受到的颠簸和振动。
相比于传统的鼓式车桥，盘式车桥的售价一般都比较高，个别品牌的均价甚至能达到上万元，让不少车主望洋兴叹。其实买产品，买的是质量、性能和服务，不是买品牌溢价，很多品牌的车桥其质量并不逊色于一线大牌，比如说大荣车桥，就是国内高性价比车桥的代表，如今已经有二十年的行业经验，其生产的“一件式”车轴相比于传统“三件式”焊接车轴，承重性能更强，更加坚固耐用。大荣车桥走的是高性价比路线，同规格的车桥产品能比一线品牌优惠1/3左右，不少知名挂车厂、物流企业和运输散户都选择大荣车桥作为固定合作商。