自主家庭用车底盘怎么样？拆开江淮和悦以及长城C50底盘，看做工
现在国内的汽车市场当中，自主品牌的汽车发展还是非常不错的，在选择家庭用车的时候，大家的选择通常也是比较的多，但是今天小编就和大家聊聊国产自主品牌的车子，其中江淮和悦这款车是江淮旗下的一款汽车，价格也是比较低廉，作为家庭用车来说也是挺合适的，长城旗下的车子大部分都是SUV，那么这种家庭用车怎样呢，一起来看看吧。
首先在悬架方面，前悬架都是采用的麦弗逊式结构，在材质方面，同样是选择的钢制材料在细节的设计上面基本上也比较相似。不过长城C50的防倾杆设计还是很特别的，它是穿过中间镂空的下摆臂，并且通过连接杆固定在下摆臂上面，这跟江淮和悦的设计还是有一些差别的。
在副车架上面，长城C50以及江淮和悦在发动下部都是没有安装下护板，在副车架的设计上。长城C50是C字形设计，环绕着整个动力总成，相反和悦确实是采用了全框式的副车架，将动力总成包围在其中。而且作为车身骨架的延伸，这样的全框式设计能提高车头地方的整体刚性，在车子发生碰撞的时候能起到很好的保护作用，而且还能减小传入车身的真宗，不过在钢制材料的情况下，重量也是要大一些。
在后悬架上面，设计上的差距就有很大的不同，和悦的悬挂是双连杆式，一根纵臂承担悬挂纵向上的应力，两根横拉杆用来提供悬挂横向上的定位，这个设计跟凯美瑞以及汉兰达也是一样。拉杆只承受格子轴 向上的应力，因此不用担心在强度上面出现什么问题。在调校上面，重心更加靠上，会提高弯中的侧倾程度。长城C50是跟本田思域一样的双横臂式独立悬挂，后转向节是铝制材料，这也是唯一的铝制部件，在这两车当中。
总的来说，这两款车在做工上面表现都是非常的不错，如果说有一些差别的话，就是在后悬挂的结构设计方面，不过这种家庭用车，还是要更加注重省油，舒适度方面的提升，这样消费者才会认可，不知道大家有什么看法呢，欢迎留言。