广汽三菱自2012年成立至今已走过5个年头，已形成了由欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV组成的产品矩阵。进入2017年，国内汽车市场整体增速明显放缓，而广汽三菱却在2017年展现出企业良好的发展态势，用8个月的时间超越2016年销量，2017全年销量比去年几近翻番。 取得如此出色的市场表现绝非偶然，除了欧蓝德国产激活市场表现，还在于广汽三菱对品牌的重视，以及对产品、渠道及服务全方位持续不断地进行强化和提升。同时，企业的全方位突破性表现也源自于广汽三菱对自身品牌的重视、对品牌的长远规划。
销量连创新纪录 广汽三菱于2017年年初定下了全年10万辆的销量目标，以当时的情况来看，企业已经预测到了2017年的爆发式增长。但谁能想到，得益于出色的市场表现，这一年度销量目标已于11月15日完成，提前一个半月就为全年的优秀答卷奠定了基础，迸发出惊人的活力。 纵观全年销量表现,广汽三菱2017年1-12月累计销量为121,133台，同比增长93%，实现“超去年、超计划、超同行”的跨越式发展。除了欧蓝德、劲炫取得销量佳绩，帕杰罗全年销量5024辆，同比增长16%，创下进入中国市场以来的历史最高台数。
自欧蓝德上市以来，广汽三菱实现了连续16个月的正向增长。而自去年8月开始，连续5个月实现销量过万，11-12月2个月单月销量超1.5万台，广汽三菱的增长势头稳健而强劲。 广汽三菱一门四杰 销量上的高速增长离不开产品端的出色表现，广汽三菱旗下目前拥有欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV等多款热门SUV。
其中，国产欧蓝德上市后就凭借2047（20万以内四驱七座城市SUV） “吸睛”无数，已牢牢占据了日系四驱SUV领军者地位，荣耀版与嘉乐版的推出更进一步丰富产品阵容，为消费者提供了更多选择。 市场表现强劲的欧蓝德顺理成章地斩获了年度人气SUV等12项大奖；另一款紧凑型SUV劲炫也获得J.D. Pewer中国新车质量研究(IQS)位列紧凑级SUV日系第一；
广汽三菱开启了 “新能源时代”——行业内首款合资插电SUV——祺智PHEV也于2017年底正式上市。享受国家及地方补贴后价格可优惠至17.38万元（注：补贴以2017年深圳为例），在未来新能源汽车市场上树立新标杆。新车最大的亮点在于动力上搭载由1.5升阿特金森循环发动机和GMC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统，配合12千瓦时电池组，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。百公里综合工况油耗仅1.8升，综合续航里程600公里，纯电续航里程可达58公里。表明了企业强势入驻新能源市场。
2017年3月29日，广汽三菱发动机工厂正式动工，计划于2018年下半年正式启用，一期产能15万台，未来将投产4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，采用了三菱汽车最新的SMART MIVEC技术。 对于广汽三菱来说，建设发动机工厂意义重大，标志着广汽三菱拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。新的发动机工厂将有效提升广汽三菱自主创新、自主发展的能力，为将来完成更高的目标奠定基础。 在双方的多重推动下，广汽三菱在新产品投放方面也加快了脚步。目前三菱汽车主要以SUV作为发展，但是雷诺-日产联盟中是有轿车的，将来这个联盟有可能会把轿车放在广汽三菱中生产。这也意味着未来轿车产品也有望出现在广汽三菱的产品目录中。