快节奏的生活，使人们对效率有更高追求，选择一款城市代步车也是如此。现在搭载“小排涡轮”的车型，凭借更低排放和更强动力已逐渐取代“大排自吸”而受到消费者的追捧。在大趋势下，自主品牌吉利首次将1.3T发动机搭载在新帝豪车型上，并取得不错的市场口碑。如今这颗“小心脏”下放至新远景车型上，更低的价格门槛值得列入考虑范围。
新远景共有三款车型，价格区间为5.39万-6.69万元，比新帝豪定位略低一些。目前，只有顶配车型搭载了1.3T发动机和6挡手动变速箱，价格比新帝豪1.3T手动型便宜了2万元以上。因此，对于青睐这套动力总成的消费者，新远景GC7还是比较有诱惑力的。在同级别阵营里，奇瑞艾瑞泽3凭借价格，比亚迪F3凭借动力都可作为它的竞争对手。
外观：以老款GC7为基础 细节处显时尚新远景的外观设计以老款GC7为基础，车身造型依旧保持简洁的风格。同时，又针对细节部分做出了更多调整。尺寸宽大的中网造型，与头灯部分相连接，视觉上给人更年轻的感觉。新车还融入了不少家族化元素，包括保险杠下方一体式的设计。另外，镀铬装饰条的适度运用，也让新远景看起来更时尚，也更显档次。
车身尺寸方面，新远景基本与老款GC7保持一致。轴距达到了2600mm，和同级别车型相比也不算吃亏。新远景的外部配置达到了同级车里的优秀水准。头灯带有自动开启功能，除最低配外，其余车型均带有LED日间行车灯。另外，尾部安装了倒车影像探头和三点泊车雷达。可以说，这些配置既跟上了主流趋势，又兼顾实用性。
内饰的整体布局和老款GC7相似，配色还是采用了上深下浅的样式。原来中控大面积的钢琴漆被取消了，更多细节部分加入了银色饰条。个人觉得这样看起来比老款更显精致，但仍有很浓的居家风格。内饰部分的装配工艺还算可以，至少符合这个价位车型的一贯水准。用料方面超出了预期，中控台表面几乎全采用了软质搪塑材料，再加上仿缝线纹路处理，对于档次的提升相当有帮助。
配置部分，中控配备了一块7英寸大小的液晶屏。主要集中了导航、倒车影像、蓝牙电话、娱乐以及手机互联功能。功能还是相当丰富的，基本满足了大部分日常需求。另外，屏幕采用全触控方式操作，并支持划动手势。实际体验中，该屏的优点是响应速度比较快。不尽如人意的地方，一是屏幕下方快捷键容易误操作，另一个是屏幕本身的反光现象明显。
新远景的前排座椅不具备高低调节功能，并且坐姿比较高。虽然可以获得更好的视野，但身材高大的驾驶者可能会感到头部空间局促。后排表现令人满意，腿部空间还算阔绰。其表现甚至比轴距更长的新帝豪还要好些。后排中部地板凸起幅度较大，中间的座椅又没有配备头枕。因此，不太适宜长时间乘坐。总的来说，新远景的乘坐表现在同级车中处在正常水准，满足一家三口的出行需求还是可以的。
储物空间
储物空间部分算得上是相当丰富了，只是中控台区域就能找到三处储物格。并且储物设计相对实用，尺寸大到轻松容纳5英寸左右手机，小到可放置零钱、停车卡等等。扶手箱采用了分层设计，让空间利用更为合理。后排储物格比较稀缺，大概只有门板内侧可以放置一些物品。
后备厢空间
后备厢的容积为480升，内部宽大平整，还支持后排座椅放倒。扩展后的深度超过了1.72米，有相当不俗的装载能力。不足之处在于后保险杆的设计，也就是后备厢离地间隙过高。同时也影响了后备厢的开口幅度，如果搬运大件行李可能会有些吃力。
动力部分，新远景顶配搭载了1.3T发动机。其最大功率为98kW，最大扭矩达到185Nm；从数据上看，该发动机和新帝豪使用的完全一致，相比1.5升自然吸气发动机的优势很明显。185Nm的最大扭矩对于一台家用车完全够用，而更加宽泛的峰值扭矩区间（2000rpm-4500rpm）使其在城市中驾驶更为得心应手。况且1.3T排量，比目前自主车型应用较多的1.5T发动机在减排方面更有优势。
再来说说搭配的这款6挡手动变速箱，我个人给它的评价是相当顺手。不但挡位清晰，而且各挡位间的行程很短。另外，这款变速箱真的很容易上手。即便是初次接触该车的驾驶者，也能在很短时间内和挡杆形成默契。同样只有顶配车型用的是6挡手动，而其余车型使用5挡手动。从实际驾驶角度来讲，这款变速箱在城市道路很少能挂入最高挡位。5个挡位应付日常出行完全够用，而6挡带来的是更紧密的齿比。举个例子，如果车流量相对较大的情况下，你就需要频繁的在2挡和3挡之间切换。
之前曾接触过不少自主品牌车型，但不得不说，新远景的好开程度远远超出我的预期。说它是这个价位最好开的车之一也不过分。首先对于初次接触该车的人，从油门到离合器调校，再到变速箱都是那么顺手。你会感觉到各部件间的默契配合，油门灵敏轻便，脚感细腻。离合器结合点不但清晰，而且相对宽泛。变速箱挂挡顺畅，挡位行程也很短。这些对于一台手动车型来说，能满足大多数驾驶者的需求。
这台1.3T发动机带动车辆相当轻松，其低扭表现比新帝豪还要更强劲。选择发动机2000rpm升挡，会得到相对平顺的动力输出。如果选择2500rpm升挡，那么在2挡与3挡之间，这台车的爆发力表现甚至不亚于英朗1.5T车型。即便是车速达到80km/h以上，踩下油门动力也没有衰减迹象。
“小排量增压”的后续动力问题，会在120km/h以后出现。不过，这并不影响我们日常代步使用。因为在城市中行驶，达到这个速度的机会真心不多。另外，这台发动机涡轮介入的突兀感并不明显，整个加速过程相对顺畅。这又一次让我们看到了厂商在动力调校方面的进步。
加速测试：0-100 km/h加速时间10.48秒
起步阶段轮胎打滑现象明显，不过车身姿态比较稳健，加速初段爆发力很足，发动机设置在约5800rpm以上断油。我选择的换挡时机控制在4600rpm左右。最终，0-100km/h的加速时间为10.48秒。这个成绩和同级别搭载1.5T发动机的海马M5和比亚迪G5差不多，动力表现十分出色。
从加速曲线图看，起步中轮胎打滑时间大约有1秒。恢复抓地力后，加速度G值达到最大的0.45g以上。加速初段的爆发力不俗，并且有较强的持续性。如果起步轮胎打滑控制再好一些，10.48秒的加速成绩应该还有提升空间。
制动测试：100-0 km/h制动最短距离40.53米
全力制动中，制动力全程释放均匀。车头没有出现过度下压的姿态，整体表现值得肯定。加速度曲线全程没有太大浮动，加速度G值能一直保持在-0.9g至-1g之间，说明制动力释放相对平稳。最终100-0 km/h制动最短距离为40.53米。这里面轮胎的表现依然有些拖后腿，虽然制动成绩在同级别车里属于正常水准，但更换抓地表现出色轮胎，缩短制动距离不成问题。
底盘部分采用了和老款GC7相似的布局，采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的悬挂结构。那么这套悬挂在行驶中调校的比较硬，但横向稳定性不错。另外在这个价位的同级别车型中，这样的配置也属合理。
转向部分使用传统的机械式液压助力，在手感方面控制的很好。方向盘力度比较适中，同时又兼顾路感的反馈。虽然打方向时，仍然能感觉到两侧有虚位。不过，这并不影响整体的驾驶感受。
既然是手动挡车型，离合器调校就显得很重要。新远景的离合器非常“友好”，整个行程适中，接合点将近一半偏上。虽然对新手来讲，这个位置可能偏高。但好在接合点范围较宽，并且很容易找到。好处是拥堵路况下跟车相对轻松，另一个就是让驾驶者在很短时间内轻松上手。
正常行驶中，新远景的底盘表现还是很稳定的。得益于悬挂部分的调校，转向中车身两侧能提供足够的支撑力，使得侧倾现象没那么明显。高速下，车身不会产生多余的晃动。虽然底盘整体缺少那么一点厚重感，不过稳定性值得肯定。舒适性并不是很理想，偏硬的悬挂在遇到大段起伏路面时，车尾会感觉到多余的跳动。而行驶过突兀的坑洼路面，坐在车内的振动也有些明显。这套悬挂和避震系统，过滤细碎的颠簸感还是比较积极的，比如砂石路面或小幅度坑洼对于乘坐的影响并不大。
操控测试：180米绕桩平均速度60.79km/h
对新远景进行180米绕桩的测试，最终的平均速度为60.79km/h。应该说，整个过程完成得还可以。新远景的底盘很紧致，悬挂调校也比较硬朗。这样当车辆接近极限的时候，两侧能产生足够的支撑力，同时打方向后，避震回弹的速度也比较快。另外，转向精准度很不错，车头在穿桩过程中表现的很灵活。倒是原厂的轮胎表现有些拖后腿，轮胎侧向的抓地力不足，导致车辆过早的接近极限。完成绕桩所需时间为10.66秒，如果这个成绩再往上提升，最好更换轮胎。
新远景在抑制噪音方面的表现很出色，怠速下发动机噪音被控制得很好。用仪器测量的数值达到了37.9分贝，这个成绩在同级车里处在优秀水准。行驶状态下，可以听见的胎噪和风噪较为明显，而发动机仍然相对安静。这和变速箱齿比不无关系，频繁升挡可以将发动机转速控制得更低。同时，对于燃油经济性也能起到积极的作用。
油耗测试的路段主要包括城市道路、环路以及高速公路，总共测试里程为104.7公里。其中，较为拥堵的情况出现在环路。另外，车辆全程开启空调对最终的成绩也有一定影响。最后，在加油站补满92号汽油共7.57升，计算出平均油耗为每百公里7.23升。已测试全程平均车速达到30km/h来看，这样的油耗水平应该说不错。比我们之前测试的新帝豪1.3T CVT车型（7.9升）要低0.6升。同级车型里，这个成绩优于比亚迪G5 1.5T自动车型（8.09升）。
总结：性价比突出 不妨推出1.3T自动挡车型
新远景在设计和做工方面有显著的提升，外观将原创的家族风格融入其中，没有抄袭、没有山寨。中控台用软质材料在该价位车型中不多见。配置能满足日常需求，但部分人性化设计还有待提高。储物空间相当丰富实用，但后备厢不够方便。最重要的是，新远景好开易上手，1.3T动力并不输给同价位的1.5T车型。总的来说，性价比优势在同级车中相当突出。新远景适合成为家庭购入的第一辆车，也适合城市代步；用于新手练习，也是不错的选择。
目前，新远景面临的最大对手是比亚迪1.5T手动型（6.39万元）。后者动力要更强一些，但新远景配置则更丰富。提升竞争力的话，就需要新远景在人性化设计上进一步完善，并增加1.3T自动挡车型。