据国家市场监督管理总局最新发布，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年10月31日起，召回2011年4月12日至2014年1月4日期间生产的部分2011—2014款思铂睿（SPIRIOR）汽车，共计31984辆。
本次召回范围内部分车辆因焊接工艺参数设定不合理，长期使用后转向控制单元内部继电器可能发生故障，导致转向系统故障灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。值得一提的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的转向控制单元进行检查，对确认为改善前的转向控制单元进行更换，以消除安全隐患。东风本田汽车有限公司提醒：在车辆进行召回检查前，如出现转向系统故障点亮，用户应及时联系就近的东风本田授权特约销售服务店进行检查处理。
思铂睿是东风本田旗下一款旗舰轿车，但其发展历程并不深厚。2009年上海车展上，东风本田发布一款全新中型运动轿车，代号SR-9，该车在外观方面和本田高端品牌讴歌TSX基于一致，两款车型轴距均为2705mm，而动力方面两款车型均搭载2.4L i-VTEC发动机，彼时市场认为东风本田SR-9即为欧版雅阁的国产版，但是实际定位上却高于广汽本田雅阁。另外，广汽本田雅阁主打的是家用商务，而本田SR-9则主打运动时尚。
2009年7月27日，东风本田正式将SR-9定名为“思铂睿”，新车是东风本田旗下首款中型车，也是东风本田旗下第三款国产车。2009年9月5日，思铂睿正式上市，新车售价区间为23.78-27.18万元，动力搭载2.4L i-VTEC发动机，最大功率133kW，最大扭矩225N·m，东风本田将宝马3系、奥迪A4L视为竞争对手，同时也将君威、锐志、蒙迪欧、阿特兹等视为主要竞争对手。2014年11月18日，新一代思铂睿正式上市，售价区间为17.98-26.78万元，配备2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为155马力、208马力，峰值扭矩分别为190N·m、247N·m。
2017年1月5日，2017款思铂睿及思铂睿锐·混动正式上市，售价区间为17.99-26.79万元，其中思铂睿锐·混动采用的是本田全新的i-MMD双电机混合动力系统，与雅阁混动版完全一致，由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电动机共同组成。
数据显示，2010-2014年思铂睿累计销量分别为19403辆、17376辆、12417辆、7462辆、5783辆。2015年-2017年思铂睿累计销量分别为22955辆、23487辆、18687辆。从销量来看，思铂睿自上市之后销量就不大可观，第一代思铂睿定位过高，虽然其与讴歌TSX在外观、配置、动力等基本一致，但是售价过高、品牌认知却无法得到消费者认可。第二代思铂睿在定价方面不再过于自信，这也是第二代车型销量高于第一代车型的原因，但是整体销量仍然处于下滑趋势，相比之下，消费者更愿意选择广汽本田雅阁。按照计划，新一代思铂睿将于2018年上市，但是最终思铂睿却止步于2017年，该车型悄悄被停产停售。
2018年10月25日，东风本田全新中型车INSPIRE正式上市，售价区间为18.28-24.98万元，其中汽油版搭载1.5T发动机，最大功率194马力，锐·混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为215马力。2021年10月15日，东风本田正式将INSPIRE命名为“英仕派”，此前国内经销商以及媒体都将INSPIRE称为“英诗派”，但官方并未公布这一命名方式。2021年11月12日，中期改款英仕派正式上市，新车共推出八款车型，包括四款燃油版车型以及四款混动版车型，售价区间为17.99-25.59万元。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行升级。
不过，作为思铂睿的继任者，作为雅阁的姊妹车型，英仕派上市后销量也没有引爆市场。数据显示，2019年-2021年英仕派累计销量分别为56266辆、55170辆、56353辆，2022年1-5月累计销量为21840辆，而同期雅阁分别为181604辆、172709辆、165627辆、57509辆，其实广汽本田旗下最畅销的车型，几乎是英仕派的两倍之多。
随着产品更新迭代，越来越多的产品被抛弃，除了思铂睿外，包括哥瑞、竞瑞、杰德也陆续退出市场。