Hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。
这次大锤我接到的是一个特殊的任务，帮粉丝杨大哥找一辆精品的10款大众途观，也就是常说的淘车。十年前的途观可以说叱咤风云啊！作为大众的首款国产紧凑SUV，中庸的造型，出色的动力总成和十分准确的市场定位让它一上市就非常火爆，短短几个月就冲到了SUV销量榜的前几名，而且一车难求，即使是加价提车也受到不少人的追捧。
杨大哥年轻时正是途观的辉煌时期，不过30万的价格让很多人望而却步，虽然买不起，但不妨碍喜欢和崇拜，那个时候的途观成为杨大哥眼里最好的车。如今经济条件好了，杨大哥准备满足一下自己的情怀，但自己又没有那么多时间，也不懂二手车，在抖音上看过我们检车家的检车案例后，就放心的把这个任务交给了我们。跟杨大哥同在上海的大锤就荣幸的接受了这次委派。
既然是淘车，那就得层层把关，一切从严，车辆求精。不过10款的车到现在毕竟有那么多年了，不管怎么爱惜都不太可能有非常好的状态，所以按照粉丝杨大哥的要求：车辆实表，发变没问题，车况没问题，达到这三个条件就能接受。大锤我每次去市场检测车子都会留意有没有符合条件的途观，没过几天就在市场的后面看见一台。
这是一辆2010款2.0TSI自动四驱旗舰导航版，2011年4月生产的，厂商指导价30.98万，目前表显公里数100879公里，报价7.98万。车行老板说：车子刚收回来，车辆实表，车况精品，三个面补漆。既然老板表示没问题，大锤也希望如此。毕竟人与人之间的基本信任还是要有的。下面咱们一起看看车况吧！
前保险杠喷漆，雷达边缘存在明显的飞漆，不过呢这个不要紧，喷个漆也不影响什么，加上快十年的车了，粉丝都不会介意。
左前叶子板钣金喷漆，损伤处也是比较常见的边角位置，这个位置靠近大灯，估计大灯也难保住，外部灯面看着倒是没问题，一会儿从发动机舱内部确认一下。
左侧两个车门漆面厚度符合原车标准，车门铰链固定螺丝完好无拆卸。
左后叶子板喷漆，后尾门漆面厚度正常。后边的问题不大，但还是需要看看后行李舱的内部情况。
右后叶子板漆面厚度无异常，不过有一道清晰的划伤，这个后期修修得三四百块。
右前门虽然有钣金喷漆，但是车门铰链固定螺丝没动过，内部门框也没有伤痕，倒也不算什么大问题。
右前叶子板漆面厚度偏薄，并且有后期喷漆残留的瑕疵，与右前门的损伤修复没有连贯性，所以判定右前叶子板有过后期更换。一会儿要看看叶子板边梁有没有损伤。
前后挡风玻璃的日期与车辆总装出厂日期相符，虽有年限差别但是时间间隔在正常范围内。这台途观的总体外观还是可以的，虽然不止三个面补漆，但只要没有严重的焊接修复，都还是能接受的。
接下来检查发动机机舱，侧面看还是比较饱满的。机舱这个成色已经是被清洗过了，如果没清洗的话，这个年限的机舱基本都是灰，不过也好，既有卖相，也让大锤省了擦灰的功夫。2.0T的涡轮机在当年是比较新潮的，200匹的最大马力在一众合资SUV里傲立群雄，但是比较费油，后期烧机油漏油也是必然的。
左右两侧机盖螺丝无拆卸，机盖的漆面也是原车漆，可以推测机盖是原厂部件。机盖没动过也简介说明车头是没有严重碰撞事故的，看来形势比较乐观。
右前叶子板固定螺丝边缘有后期喷漆的飞漆，看来螺丝是有过拆卸的，那么右前叶子板更换就可以实锤了。测了左右两侧叶子板边梁漆面，厚度数值在正常范围，内部梁无变形褶皱钣金修复。确认叶子板更换与修复未伤及边梁。
左右前大灯均有更换，一个13年的，一个16年的。这个即使更换也不是什么大问题，因为玻璃制品比较脆，轻微的刮擦就容易损伤更换，对正常用车没啥影响。
发动机气门室盖的成色看着比较糟啊，而且还拆过，旁边进气歧管也没有幸免于难。按道理，这车开了10万公里，修修气门室盖能理解，因为会渗油嘛！但是拆进气歧管干嘛呢？其他检修？暂时不知道原因我们接着检查。
前曲轴螺丝拆卸，前曲轴附件表面沾满油污，螺丝已经被油灰覆盖得看不清楚了。这个情况与表显公里数不太相符啊！一般这造型公里数都是二十往上了。
发动机机脚螺丝拆卸，从新旧成色对比上看，很大可能也是后期更换的。拆了这么多零部件，难道发动机变速器有吊装？
冷却液液面无油花，但是水垢还是比较重的；机油加注口这积碳不轻啊？加的歪机油？还是公里数高了？机舱整体检测下来结构件没有什问题，但是发动机拆卸维修比较多，而且发动机看着工况不太好，存在吊装维修的嫌疑，车辆公里数有调表的嫌疑。接下来咱们就一步步验证吧！
接下来检查驾驶舱，这款途观是那个时候的顶配车型，内饰设计有创新但仍然没有摆脱大众的中庸路线。环顾一圈车内，干净倒是干净，但是内饰成色显然有点儿沧桑了。
方向盘的磨损挺厉害，档把磨损也不轻。
全车座椅螺丝拆卸，座椅骨架倒是没问题，没有锈蚀及泥沙；后部扶手箱下部电源端口完好，无泥沙锈蚀痕迹；揭开脚垫看见地毯还是有生霉现象，加上特有的泡沫清洗剂味道，大锤可以预想到车子内饰有过彻底清洗，座椅之类的附件都被拆除了。
仪表还有检修发动机的报警提示。然后使用OBD电脑读取变速箱的公里数，一看不得了，大锤我差点坐地上，竟然跑了265700公里！车行直接调没了16万公里，这个差距不小啊！老板这就是你说的实表？精品？
揭开后部行李舱地毯，可以看到地板干净整洁。仔细一看凹槽处还有未处理干净的水渍。看来大锤我的猜测是对的，车子有过内饰拆卸清洗处理。试想一下，如果不洗的话，开了26万公里的内饰是什么样的！
照理说，接下来就不需要看底盘了，因为第一个条件已经不达标了，这辆车已经被否掉了，但是大锤我是个重度强迫症患者加职业病患者，发动机吊装的事情没有搞清楚，吃饭睡觉都会不踏实。所以故作平静的要求老板上架看底盘。没想到举升机只能举那么高，将就够用了，老板也不容易啊！
左侧悬挂处，羊角的成色这么新，一看就是刚换不久的，周围的附件也拆得差不多了。
右侧悬挂问题不大，但是半轴防尘套有渗油的现象，这种现象是可以预见的，毕竟20多万的公里数在这儿了。
发动机变速箱结合处螺丝拆卸，而且存在渗油的现象。变速箱旁边的机脚螺丝也有拆卸，结合发动机舱的检测结果，综合分析发动机变速箱有过吊装。
发动机油底壳螺丝拆卸，还有后期打胶密封痕迹，前曲附件螺丝拆卸。底盘种种拆卸加上发动机上部的表现，综合判断发动机存在分解维修，最大的可能是烧机油的原因。
后部悬架正常，不过两个传动半轴油封存在渗油的情况。
四轮轮胎更换，刹车盘更换，轮毂翻新等都是常规操作，目前能正常使用，倒也没什么。
经过长达两个多小时检测，大锤还原了这辆途观的真实车况。倒是没有事故水泡，但是发动机变速器吊装，发动机分解维修，公里数调表，内饰涉水，这是无论如何接受不了的。就这糟糕的车况老板竟然信誓旦旦的说车况精品，真的不把我身上的工服当回事，看不起检测师的技术嘛！
再来看一下价格，这款顶配途观的新车指导价是30.98万，算上当年的加价，落地下来35万是要有的。如今同年份的二手车价格在7-8万，九年贬值了近八成，这保值程度远不如汉兰达呀！今天车行老板报价7.98万，报价在正常区间但车况不符，在这个价格基础上再少个1万-1.5万可能是合理的入手价格。淘车本身是共利的，车况没问题，三方才能皆大欢喜，所以车商朋友们还是坦诚一点儿比较好，车况糟糕的就别浪费双方的时间了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！