Transit 有着悠久的传统，一直被认为更像是一辆多功能车，简而言之，就是一个“柜子”。然而，今天我们有一个民用版本的这个盒子，它仍然配备了 Trail，这意味着一个稍微升高的底盘、塑料涂层保险杠和一个自锁差速器，尽管没有全轮驱动，越野性能应该比普通面包车好。
介绍
Transit 是世界上最著名的快递之一。1953 年，福特 Taunus Transit 面世，开启了这一悠久传统。自1965年以来，第一辆欧洲福特全顺诞生了，被称为第一辆真正的全顺（Mk1）。
基地里的越野装备已经相当丰富了，不过这里还有17万的额外配件。其中包括 Audio 24 套件（导航、8 英寸触摸屏、前部 4 个扬声器、后部两个扬声器等）、自适应巡航控制、第二排滑动车窗、有色车窗、后驻车摄像头、双氙气大灯、更好的皮革/乙烯基座椅等等。
外部
一个很难找到任何有趣东西的大盒子。它只是一款没有额外设计时尚的商用车。也就是说，除了从猛禽皮卡上取下的前罩。结合前雾天大灯，车头颇具侵略性，高速公路上的人很快就避开了Transit。
铸轮有经典的公路轮胎，但我相信如果你把它们换上更粗糙的花纹，它会是该领域非常有能力的合作伙伴。轮胎的尺寸为 235/65/16。
内部
第一印象不是最好的，座椅很高，我立即对 A 柱上没有把手可以帮助我达到那个高度的事实感到恼火。然而，一旦你安顿下来，这是一个不错的地方。座椅很舒适，虽然它们不提供侧面引导，但您可以长途下车并且您的背部不会受伤。Posed这里是一辆经典的面包车，所以我的踏板几乎在我脚下，方向盘恰到好处，或者我换档，腿很好，但方向盘很远。
人体工程学非常好，一切都在手边，汽车易于操作。经典按钮的优势会让您满意。但是我对关闭停止-启动系统的按钮有点困扰，它离驾驶员很远，每次启动汽车时都必须将其关闭。正如预期的那样，所使用的材料很硬，有时会令人不舒服地振动并发出恼人的噪音。
这款车最强大的方面是逻辑上的实用性。这里真的有足够的空间，您还可以享受周围的大量存储空间。在后部，有两排座椅，该配置中标配3个座椅。
然而，我们是开着车去度假，想睡在车里，所以我们把最后一排座椅拿掉，舒服地放上我们的床垫。它长 2 米，宽 1.4 米，正好适合放在那里。自己判断吧。所以这是一个非常舒适的过夜住宿，我认为如果在 Transit 中安装了一栋住宅楼，那将是一个完美的旅行房车。如果您想要更多空间，甚至可以为轴距更长或车顶更高的版本支付额外费用。
驾驶
您坐得非常高，因此可以欣赏到正面和侧面的美景。通过中央后视镜看到的后方视野有些弱，导致双扇门。不过侧面的后视镜很大，可以很好的看清。
底盘相当舒适，虽然在卸载时您会感到后轴略显紧张，但这并不可怕。然而，在后方驾驶明显不太舒服。你可以从内部听到很多不平整的噪音，但这是一个很好的交易。我必须选择一个手动变速箱，它具有精确的轨道并且可以很好地配合使用。离合器也很舒服。驾驶是压倒性的，缓慢的，你几乎感觉不到它。但是，我看到了Stop-start系统最大的问题，它很慢。如果您在发动机关闭的情况下踩下离合器，发动机将不会启动，因为您仍然需要接合速度，只有在此时发动机才会启动。然而，已经很晚了，所以我们每次启动时都关闭了系统。
越野驾驶出奇的平稳和舒适。有一个驱动的前轴，在田间牵引力得到自锁差速器的帮助，因此您可以比经典面包车走得更远。这对冒险旅行很有用。您也可以为全轮驱动支付额外费用，但在这种情况下，您将失去自锁功能。令人惊喜的是整体隔音效果。即使在 140 公里/小时的高速公路上，您也能很好地听到乘客的声音。
引擎
带有 EcoBlue Mhev 名称的 2 升柴油四缸发动机是轻度混合动力车，配备 48V 启动发电机，可在汽车制动时储存能量，然后用于启动。总功率为 125 kW 和 390 Nm。这不是快递，但对于正常用途来说已经足够了。不过不得不说，我们是带着这个“面包屑”两个去度假的，所以车子基本都卸完了。我想如果你带6-7个人，包括行李，司机会很不舒服，偶尔在一些地区超车几乎是不可能的。最高速度为165公里/小时。从布拉格到兹诺伊莫再回来的旅程意味着要消耗 8.3 升，而我们远远没有消耗掉。如果我们尝试，Transit 甚至可以降低一升。
我们每百公里测得的油耗值：
城市 - 8-10 升。
组合 - 8 升。
高速公路在 130 公里/小时 - 10 升。
结论
Transit Trail 是一款成功的民用货车，带有“户外傻笑”。它很好地发挥了作用，易于驾驶，对出色的变速箱、稳定的底盘和精致、经济的发动机感到满意。一个很大的好处是可以将汽车转换为房车，由于更高的底盘和自锁差速器，这将带您出奇地远。它的美丽有一些缺陷，但这并不是您不应该购买它的根本原因。福特应得7/10分。
优点
体面的消费
实用性
简单
自锁差速器 - 越野能力
稳定的机箱
隔音
缺点
A柱上的把手不见了
卸载时后轴不确定
内部吱吱作响和噪音
启停系统
加载状态下的动力学