走过疫情与缺芯双重困扰的2021年，在供应链危机逐步好转，车企准备大干一场的紧要关头，国际局势的动荡又给全球汽车行业当头一棒。
进入3月，俄乌冲突带来的压迫感进一步升级，一场没有硝烟的制裁与反制裁战争已然打响，也使全球汽车行业雪上加霜。
J.D. Power在一份预测中表示，俄罗斯和乌克兰的局势对今年全球轻型汽车销量复苏构成了“重大风险”，加之油价、铝价上涨影响消费者购车，其也将全球轻型汽车销量预估下调40万辆，至8580万辆。
多家车企停产或转移产品线
业内普遍认为，目前的国际局势将增大民众恐慌，大宗商品价格走高已是必然趋势，且将持续很长一段时间。
对汽车行业而言，乌克兰作为全球最大的氖供应商，提供了生产芯片所必备的金属材料。此外，美国半导体制造商所需的氖气、化合物六氟环丁烯和制造芯片的钯，几乎完全依赖从俄乌两国进口。
如今，在国际局势愈加严峻的当下，对欧美车企的冲击不言而喻。据了解，受俄乌冲突影响，不仅多家跨国企业在乌克兰的工厂已进入停工状态，不少与之相关的欧洲工厂也陷入停滞状态。
日前，大众集团就宣布位于德国东部的茨维考工厂和德累斯顿工厂停产，其中茨维考工厂暂定3月1日-4日关闭，德累斯顿工厂3月2日-4日关闭。大众发言人表示，尚不能确定停产会持续到何时。
据悉，停工的原因是关键零部件线束系统的供应商来自乌克兰西部，目前供应中断。值得一提的是，茨维考工厂是大众最大的电动车生产基地，产能超过30万辆。根据预测，该工厂的关闭将导致每天减产1200辆汽车，其中ID.系列电动车影响尤甚。
同时，通用汽车宣布已暂停俄罗斯的部分业务，并停止对乌克兰的所有出口。统计显示，通用每年在俄罗斯销售约3000辆汽车。福特汽车也表示，已通知当地合资伙伴立即暂停在俄罗斯的业务，直至另行通知。
除此之外，冲击最大的当属雷诺。据悉，俄罗斯是雷诺仅次于法国的第二大市场，其更控股了俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ，其旗下拉达品牌90%的销量都在俄罗斯。根据AEB的数据显示，2021年俄罗斯汽车销量达166万辆，在销量前十的汽车中有五款是雷诺集团的产品。
目前，雷诺已暂停俄罗斯工厂的部分业务，并表示正在仔细监测俄乌状况。值得一提的是，AvtoVAZ的首席执行官尼古拉·莫尔称，正在寻找芯片替代供应渠道，以应对接下来可能出现的供货问题。
而上述车企的停产仅是全球汽车市场的缩影，包括沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、Stellantis以及宝马等车企均采取了紧急措施。在LMC全球汽车预测总裁杰夫·舒斯特看来：“基于冲突的严重性和持续时间，全球范围内紧张的汽车供应和价格上涨将面临更大的压力。”
中国汽车出口“躺枪”？
在国际局势动荡的背景下，中国作为全球最大的汽车市场，自然不能独善其身。
据中汽协数据显示，2021年我国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾，合计出口整车105.9万辆。
可以看出，在俄罗斯汽车市场日益增长的同时，俄罗斯已成为中国出口的重要基地。具体到品牌方面，2021年哈弗、奇瑞、吉利汽车在俄罗斯的销量分别为39126辆、37118辆和24587辆，以同比125%、224%和59%的增长，位列俄罗斯汽车销量排行第十二位、十三位以及第十七位。
其中，长城汽车作为首个在俄罗斯建设具备四大工艺工厂的中国品牌，已实现大部分车型的本土化生产，营销商网络超100家。去年4月，哈弗在图拉州乌兹洛瓦亚工业园的发动机工厂正式开工，预计2022年底完工，年产发动机约8万台。
对于俄乌局势是否会对企业布局俄罗斯市场产生影响，长城汽车方面回应称，目前俄罗斯工厂的生产与销售没有产生影响。而乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。此外，对于芯片供应问题，长城方面指出，有芯片供应商直接向俄罗斯工厂出口。
吉利汽车相关人士则表明，暂无官方回应。但在回答投资者问的时候表明，针对卢布大幅贬值已对俄贸易做套期，对冲了汇兑风险。据了解，目前，吉利在俄罗斯共有星越、缤越、博越以及博越Pro四款车型在售，2022年计划再推出两款新车。
奇瑞汽车对此也则暂未回复。据悉，作为中国品牌出口销冠，奇瑞已成为乌克兰市场最受欢迎的中国品牌，早在2006年奇瑞汽就以SKD方式组装了QQ、东风之子、风云2、旗云等多款车型。
乘联会秘书长崔东树认为，俄乌冲突对中国汽车行业风险巨大，其中随着对俄罗斯贸易制裁的不断出现，中国对俄罗斯的出口面临着巨大的不确定性因素。
他指出，中国对两国的出口货车占比较大，所以对运输提出了要求，两个国家的战争冲突必然是国际损失。因此，车企要灵活应对，实现中国汽车出口的平衡发展。
而对于行业供应链问题，崔东树认为，虽然高纯氖气量产提纯的技术门槛很高，但中国作为全球钢铁大国，对稀有气体的纯化技术早已实现突破，不是一项“卡脖子”的技术。目前，全球半导体公司稀有气体库存使用6个月没有问题，因此俄乌局势暂时不会对芯片供应构成威胁。