奔腾B70S究竟是不是马自达CX-4的“换壳”？
文|梁树一
图|来源网络
2月20日，一汽奔腾旗下全新紧凑级SUV奔腾B70S于长春一汽蔚山工厂下线，并开启预售，新车共推出7款车型，预售价区间为11.09万——14.39万元。
虽然奔腾B70S已经是一汽奔腾品牌重塑后推出的第三款紧凑级SUV，但新车的热度却丝毫不逊色于此前推出的奔腾T77、奔腾T55，究其原因，是因为新车并不是一辆常规的紧凑级SUV，而是一款轿跑SUV，且新车的“轿跑”定位绝不是仅仅采用简单的溜背式车尾，而是在动力总成等技术上都有“升格”，这反而与国产马自达CX-4有几分神似。
甚至有网友在看到奔腾B70S网传照片的第一时间，就猜测这可能又是一辆“换标马自达”，类似早年的奔腾B70和老马自达6的“技术共享”战果。因为早在马自达撤离一汽之前便有关于奔腾将接手马自达CX-4的传闻，加之更早时候一汽轿车马自达和奔腾在产品层面进行过深度“融合”，看似一汽奔腾不无推出“奔腾CX-4”的可能。
但最终结果却是：国产马自达CX-4一并归属长安马自达生产和销售，而如今的奔腾B70S，虽然看着跟马自达CX-4“神似”，但很显然如果没有技术平台转让的授权过程，这似乎也意味着：奔腾B70S不会是基于马自达CX-4逆向研发而来的车型，它仅仅是和马自达CX-4同样低矮而已。
对于奔腾B70S的技术来源，一汽奔腾官方并未就外界的传闻进行回应。而据壹哥了解，奔腾B70S诞生于一汽奔腾无限方程FMA架构，“三围”长宽高尺寸为4555*1850*1515mm，轴距为2750mm，其车身尺寸比马自达CX-4更小，但轴距却比马自达CX-4的2700mm更长，这也在一定程度上证实，新车是一汽奔腾地道的“原创”产品。
当然，修改尺寸、轴距本身也并不是什么难事，说奔腾B70S完全跟此前一汽轿车国产的马自达CX-4完全“没有关系”，似乎也是一件很难“证伪”的事情。
但话说回来，奔腾B70S究竟是不是马自达CX-4的“换壳”真的重要吗？马自达和奔腾的潜在用户本就是两类人，就算奔腾B70S和马自达CX-4的差距只剩车标，消费者就能在马自达CX-4和奔腾B70S之间犹豫？显然不会。
事实上，当前终端市场并不缺乏轿跑SUV，而自主品牌更是将轿跑SUV当作是兵家必争之地，但从终端反响来看——没有任何一款轿跑SUV能够有所突破。需要注意的是，诸如长安CS85 COUPE、传祺GS4 COUPE、哈弗F7x等车型，它们对“轿跑SUV”的理解很简单、粗暴——采用溜背式车尾的SUV。
而奔腾B70S显然有着不同的理解，它眼中的“轿跑SUV”和轿跑车更加接近，而不是在传统SUV上强行“毁容”。
不仅车身轮廓和传统轿跑SUV不同，奔腾B70S的设计也格外大胆，甚至有在一汽奔腾自成一派的实力。新车前脸层次感很强，分段式的进气格栅让整车显得更加蓄势待发，除了观察车标和大灯组，消费者很难想象这辆车来自一汽奔腾。
相比外观，奔腾B70S车内的设计就要收敛得多，双连屏设计和其他奔腾品牌车型类似，甚至可以理解为照搬奔腾B70。如此高的相似度似乎意味着这辆轿跑SUV的基础是一辆轿车，而非SUV，也许一汽奔腾将新车命名为奔腾B70S的答案就在这里。
在配置方面，新车提供奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，几乎能能够满足当下年轻人对智能汽车的大多数要求，而L2级自动驾驶辅助功能自然也不会缺席。
轿跑SUV本就应当拥有“天生好动”的天性，因此，奔腾B70S除了提供1.5T+7DCT的动力总成，甚至还出现了一汽奔腾的“最高标准”——2.0T+6AT，使得新车百公里提速时间不超过8S，而这是奔腾T55和奔腾T77遥不可及的。
单从定价来看，尤其是对照自主品牌同价位SUV而言，奔腾B70S新车顶配车型14.39万元的价格并不便宜，甚至直逼身材更大的哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO，但不可否认，奔腾B70S的确在产品层面做出了诸多突破，除了配置、动力全面达到奔腾最高标准外，新车的外观设计更成为细分市场中的唯一。
据了解，奔腾B70S将于3月份正式上市，一汽奔腾对轿跑SUV的独到见解能否与消费者达成共识，答案即将揭晓。